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【科普】為你解答學習飛行執照的那些事!11 Oct 2017

 

        1 什麼是通用航空?

  民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動,包括從事包括從事工業、農業、林業、漁業和建築業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

  2 學開飛機難嗎?

  比大多數國人想像的要簡單的多,當然比開車要難一點,但也不是算很難,職業飛行員目前要求高中及以上學歷(私照放寬到初中)。

  3 直升機飛行安全嗎?

  一個熟練的飛行員駕駛一家製造合格,維護良好的飛機,安全是有保障的,且比大多數其他交通工具安全。

  4 飛行員就業前景大嘛?

  作為可以預測的新興產業,通航備受國家支援與青睞,根據民航局的通用航空“十三五”規劃,中國的通用航空器和通用航空飛行員增長目標分別是17.5%和15.5%,根據協力廠商資料得知到2020年我國通用航空將需要新增約2.2萬名專業從業人員,目前航空公司現在更願意雇傭有足夠飛行時數和相關飛行執照的自費飛行員,這將進一步加劇通航領域短缺飛行員的問題。

  5 學習飛行需要具備什麼樣的身體條件?

  飛行員的條件在《中國民用航空人員醫學標準和體驗合格證管理規則》CCAR-67部有詳細規定。就身體條件而言,只要沒有嚴重的高血壓、心臟病和視力障礙(500度以內),相信大多數人都能邁過門檻。

  6 飛行私照和商照的區別在哪裡呢?

  商照持有人可以憑此執行商業飛行、公務飛行、VIP運送飛行、旅遊觀光飛行等相關盈利行業;而私照持有人只能進行不取酬的飛行活動。

  7 學員的年齡有沒有要求?

  最低要求年滿17周歲,最高年齡暫時無上限。

  8 飛行員證書的有效期是多久?

  只要體檢能通過可以長期飛行,長時間不飛的話每兩年需要做一個熟練檢查,由局方授權的檢查員即可,如果超過兩年沒有熟練檢查,需要在培訓機構進行恢復訓練和檢查。

  9 飛行員培訓市場的現狀?

  中國有超過80家通航企業具備61部或91部資質,可以提供飛行培訓專案,其中大部分是直升機培訓課程。然而在這80多家通航企業中,向公眾提供飛行培訓課程的卻不足半數,國字頭的企業更是少之又少。大部分具備61部或91部資質的公司僅為其員工提供飛行訓練。

  10 飛行員培訓的科目有哪些?

  地面理論培訓、40小時私照階段和150小時(包含私照40小時)商照階段;私照培訓大約三到五個月,商照培訓大約十個月到一年半。

  11 通航飛行機場多嘛?

  通用機場建設已經成為國家和各省市“十三五”重點工作,各地規劃在2020年前新建的通用機場已超過1400個。

  12 飛行學習期間吃住問題如何解決?

  每個人每次滯留長度和次數都可以根據自身的情況安排。所以只能根據個別情況個別處理。關於生活費用,由於基地設在鎮江,吃住大致每人每月1500元。

  13 在取得飛行員證書前,可以攜帶乘客嗎?

  不可以。

  14 拿到飛行員證書我可以飛不同的機型嗎?

  當然可以,不過要進行轉機型訓練,通過之後才可以飛。

  15 飛行考試一通過,是否馬上可以像有證的飛行員那樣飛了?

  對,通過後馬上就會拿到臨時證書,與正式證書等效。

  16 為何美國的飛行培訓比較便宜?

  因為類似美國、澳洲這些國家的通航體系比中國大的多,所以人員培訓成本會比較便宜,但也不會便宜太多,出國學習首先要考慮的是英語關,而且每次赴美學習都要有不菲的車旅費用,考試時也需要自己提供飛機以備飛行,而且在美國取得的飛行執照轉回中國需要一系列考試。

  17 自費培訓和公費培訓的區別?

  絕大多數通航公司並沒有公費培訓業務,因為一般公費培訓業務為定向培養,成本較高,各方面要求當然比自費培訓高很多,一般人無法通過面試,而且學成之後一般需要簽訂10~15年的合約,相比之下自費培訓學成之後工資相較公費出來高,且相對來說較自由。

  18 部隊飛行員是否可以轉商用飛行員?

  可以,經過軍轉民的訓練,就可以轉為商用飛行員。

        新聞來源:民航資源網