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梁少培倡澳珠機場合作發展 10 Mar 2018

 


梁少培

      為配合經濟適度多元政策,特區政府需透過“開放天空”調整民航業,促進良性競爭,釋放行業活力。澳區全國政協委員梁少培提案,推動粵港澳大灣區民航業共同發展。

   (北京九日電)  

     本報記者  報道

     珠澳機場互換股權

      梁少培表示,民航對旅遊業及整體經濟發展重要。澳門國際機場於一九九五年正式營運,特區政府已與四十九個國家和地區簽訂了民用航空協議,澳門的航班也可飛往五十七個內地航點。然而,擁有航線專營權的澳門航空,基於本地人口少以及各種商業因素的限制,未能全面拓展澳門的航線,現時還沒有直飛歐美國家的定期航班。

      他指出,要讓澳門民航業融入粵港澳大灣區發展,除了內部調整外,也需要中央政府和內地有關部門提供適當的政策支持。建議協調珠澳機場互換股權合作。與澳門國際機場只有三十多公里直線距離的珠海金灣機場,近幾年旅客輸送量大幅上升,正努力爭取開通國際航線。但澳珠機場距離太近,珠海機場一旦開放國際航線,必然沉重打擊澳門機場和民航業。

      冀速批澳機場擴建

      澳門和珠海同屬粵港澳大灣區重要城市,在中央政府協調下實現機場互換股權,可令兩機場取長補短,互惠發展,實現雙贏。澳門國際機場與珠海金灣機場可興建一條城軌連接,方便國內外旅客進出,也能促進沿途鄉鎮的旅遊經濟發展。

      梁少培表示,澳門國際機場設計的客流量上限是每年六百萬人次,去年已達七百一十六萬人次,是本地人口的十一倍,機場擴容已是刻不容緩。根據《澳門國際機場整體發展規劃》,機場擴建後第二階段每年可處理一千一百萬人次旅客,第三階段可處理一千五百萬人次。特區政府已向中央申請擴建機場,但因機場外是重要的航道,擴建需經國家海洋局、珠江水利委員會等多方協調,已經討論了較長時間。希望中央政府有關部委能適當介入,盡快批覆。

     第五航權拓長途線

      此外,還要利用“第五航權”強化澳門的中葡平台。澳門作為中國與葡語系國家經貿合作服務平台,中葡論壇常設秘書處所在地,如能開通與葡語系國家的定期航班,對發揮澳門“一帶一路”獨特作用具有重大意義。然而,葡語系國家如安哥拉、巴西、幾內亞比紹、莫桑比克、葡萄牙等都屬長途航線,在客流量不足以支撐市場的情況下,如無針對政策支持,經營上述航線實屬不易。如果容許葡語系國家的航空公司經停澳門後飛往內地城市,適當使用“第五航權”,對強化澳門這個中葡平台將有莫大助益。

新聞來源:澳門日報