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城際軌道交通聯結大灣區機場11 Nov 2019

作者:鍾山

        廣東省政府不久前印發《關於構建「一核一帶一區」區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》,提出縮小粵東粵西粵北地區與珠三角地區差距,是廣東區域協調發展緊迫任務,加快構建形成「一核一帶一區」區域發展新格局。

        「一核」即珠三角地區為引領廣東省發展的核心區和主引擎,包括廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶九市。「一帶」即沿海經濟帶,是新時代廣東省發展的主戰場,包括珠三角沿海七市和東西兩翼地區七市。「一區」即北部生態發展區,是廣東省重要的生態屏障,包括韶關、梅州、清遠、河源、雲浮五市。「一核一帶一區」區域發展新格局於二○二○年初步確立,至二○三五年廣東省基本實現社會主義現代化,基本生活保障水平大體相當,粵港澳大灣區建成世界級城市群。

        珠海市最近發出建設工程招標公告,計劃開展廣州地鐵十八號線從中山延伸至珠海段工程方案前期研究。未來建成的廣州地鐵十八號線直接貫通服務廣州、中山和珠海,其中珠海對接中山段全長約六十公里,估算投資二百億人民幣。

        二十八日動工,根據規劃將於二○二○年通車,穿過天河、海珠、番禺、南沙四個區,地鐵時速一百六十公里,建成後將實現南沙到天河只需半小時,地鐵未來將向北延伸至新白雲國際機場。

        廣東省提出的構建「一核一帶一區」區域發展意見,在交通樞紐建設方面,推動珠三角樞紐機場(廣州新機場)盡早建設,推進廣州、深圳、珠海、惠州、揭陽機場擴建工程。同時建設區域間快速交通網,規劃建設互聯互通,高效便捷的粵港澳大灣區城際軌道交通網;實現所有地級市通高鐵;研究謀劃深圳至汕尾、廣州至清遠鐵路延長線、深圳至南寧、汕頭至漳州等鐵路項目等。

        另外,廣東省會深化與港澳基本公共服務領域合作,引進港澳優質公共服務資源,共同打造宜居宜業宜遊的優質生活圈;亦提出推進粵港澳協同創新,建設粵港澳大灣區國際科技創新中心等。

        《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式公佈後,「加快基礎設施互聯互通」成為當中的重點工作之一。《綱要》提出,編製大灣區城際(鐵路)建設規劃,完善大灣區鐵路骨幹網絡,加快城際鐵路建設,有序規劃珠三角主要城市的城市軌道交通項目。據悉,廣東將配合《綱要》制訂交通專項實施方案;而將珠三角九市一「軌」網盡的穗莞深城際兩部分將於今年建成,以廣州為中心,一小時內九市可互相通達。按照有關規劃,今後廣州地鐵線網將強化內通外聯,「內通」就是通過加密線路打通城市各個功能區域,主要是加快在建十二條線路的進度,使運營里程到二零二三年超過八百公里。「外聯」就是實現與周邊城市地鐵的無縫聯接,在已運營的廣佛線的基礎上,通過七號線、十三號線等,與佛山聯接﹔通過二十二號線等,與東莞聯接。

        《綱要》提出,將構築大灣區快速交通網絡。以連通內地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點,構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡,力爭實現大灣區主要城市間一小時通達。廣鐵有關負責人表示,編製大灣區城際(鐵路)建設規劃,將促進鐵路網在區內加速建設與完善,屆時包括港人在內的灣區居民出行更加便捷。作為珠三角城際軌道交通線網規劃的主軸線之一,穗莞深城際鐵路新塘至東莞區域的軌道目前已全部鋪設完畢,而深圳境內建設正進入靜態驗收和調試階段,開通之後,從廣州新塘到東莞只需十分鐘左右,四十分鐘就可到達深圳國際機場,這條城軌線將成為廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道,對推動珠江東岸,加快建成一小時經濟圈,實現區域經濟一體化具有重要意義。

        此外,粵港澳三地還將創新通關模式,更好發揮廣深港高速鐵路、港珠澳大橋作用。推進蓮塘/香園圍口岸、粵澳新通道(青茂口岸)、橫琴口岸(探索澳門蓮花口岸搬遷)等新口岸項目的規劃建設。加強港澳與內地的交通聯繫,推進城市軌道交通等各種運輸方式的有效對接,構建安全便捷換乘換裝體系,提升粵港澳口岸通關能力和通關便利化水準,促進人員、物資高效便捷流動。

新聞來源:民航論壇