1.规划目的

澳门国际机场於1995年正式启用，随着多年的营运发展，已成为澳门通向外界的重要门户，为人流丶客流丶服务流进出澳门提供畅顺的运输渠道。

面对澳门旅游业的快速增长及本澳航空客运结构的变化丶并为配合本澳海陆空交通网能融入珠三角区域发展的大趋势，澳门国际机场必须大规模完善设施，以应付环境丶社会和经济的变化所带动的航空运输需求。为此，我们於2010年启动《澳门国际机场整体发展规划》的编制。

在编制过程中，我们举办了多场的谘询会议，听取涉及本澳新陆路交通网络建设的政府机构以及航空业丶旅游业和货运物流业等多个营运机构及组织的要求和意见。规划报告於2011年初步草拟完成。

其後，机场专营公司提出了兴建新公务机库的要求，并且於2012年6月透过向股东发行可赎回优先股的方案，获取资金用作偿还多年的银行贷款，使公司的财政状况得以改善。

因应上述的情况和周边经济环境的变化，我们开展了规划报告的更新，并就此再次进行业界谘询。於2015年第四季，我们完成了规划报告的更新工作。

 

2. 交通量预测

在交通量预测方面，我们透过科学方式，以严谨手法搜集数据资料，有系统地分析各个影响航空交通量的数据，以澳门人口增长丶澳门和珠西地区的经济增长丶澳门旅游业发展前景丶航空公司发展策略丶航线发展丶周边交通网络发展等等作为预测的基础因素，并以2014年澳门国际机场交通量为基础，评估了未来二十五年的公共航空运输和通用航空运输的增长数据。综合高量丶基准及低量的增长情况，澳门国际机场旅客量预测如下:

- 於2017至2019年间达700万人次

- 於2025至2037年间达1100万人次

- 於2033至2040年间达1500百万人次

 

3. 机场规划

澳门国际机场致力服务本澳市场及开拓珠三角客源，满足旅客及各个机场营运单位的不同需要。随着旅客年年上升，澳门国际机场的一些设施将出现饱和丶相继不敷应用，影响机场服务质素。为科学地对机场进行规划，我们按照预测的交通量估计未来机场各阶段各种设施的需求。

我们以每年最高处理1,500万名旅客的承载力作为目标，编制了四个不同概念的机场规划备选方案，草拟不同的机场布局，每个方案都有其优胜之处。我们和所有被谘询的机构，对四个方案进行了评估，并以机场连接其他口岸配合北安枢杻丶发挥海陆空联运的优势丶提高旅客交通运输的便捷度丶有助增加机场客运量及公务机为首要考虑条件，经过综合分析，最终采纳的方案获大家一致评定为最能符合上述条件丶最为可行的扩建方案，既能满足机场营运效率，可让机场分阶段持续发展，而且扩建对机场营运影响最少。

整个机场发展将分三个阶段逐步扩建，各阶段的承载力需求见下表，完成首阶段扩建将可提供处理700万名旅客的承载力，第二阶段可处理1,100万名旅客，以及最终阶段可处理1,500万名旅客，并将适时启动各阶段的扩建工作。

 

	第一阶段	第二阶段	最终阶段
年客运量	700万人次	1,100万人次	1,500万人次
年货运量	34,000 吨	47,000 吨	58,000 吨
年飞机升降量	63,000 架次	86,000 架次	107,000 架次

 

澳门国际机场现时部份设施已出现饱和，例如商务航空设施丶客运大楼丶陆路交通配套设施，而其他设施亦将相继不敷应用，例如停机坪，有需要进行扩建。澳门国际机场由跑道人工岛丶停机坪丶客运大楼丶两条连接人工岛及停机坪的滑行桥组成，现时并没有合适的土地可供进行大型扩建，而机场周边可开发利用的土地空间亦有限，故此，计划於两条滑行桥之间的浅水区和附近水域进行填海造地，为机场可持续发展创造条件。

机场规划第一阶段将主要集中利用现有的条件对机场设施进行扩建或改造，以及进行填海造地为未来发展作准备。

各阶段的布局

现时的布局

第一阶段布局

 

第二阶段布局

最终阶段布局

 

4. 後续工作

於2017年，特区政府将向中央政府提出申请，於机场现有连接跑道人工岛和停机坪的两条滑行桥之间的浅水区域和附近水域填海。

机场专营公司亦将根据《澳门国际机场整体发展规划》报告制定未来的业务计划，提出具体的实施方案及财务融资安排。

 

新闻来源：转载自澳门特别行政区民航局