在澳门特别行政区民航局之协调下，澳门国际机场专营股份有限公司联同机场管理有限公司、澳门土木工程实验室于2014年3月27至28日，组成一行6人之考察团前往内地首家使用自主研发“特性材料拦阻系统”机场―云南腾冲机场，考察该机场及相关系统的营运与维护概况，以研究有关系统安装后能否满足国际民航组织对跑道安全区之有关要求。

特性材料拦阻系统(EMAS、以下简称拦阻系统）是一种具有特定力学性能的溃缩材料，以数十厘米的厚度铺设在跑道延长线的地面上，形成一个拦阻床。飞机一旦冲出跑道进入拦阻系统，溃缩材料在机轮的碾压下破碎，以此吸收飞机的动能，在保证飞机安全的前提下，使飞机逐渐减速并最终停止在拦阻系统内。

云南腾冲机场跑道长2350米，宽45米，设置I类精密仪表着落系统及助航灯光系统，可满足B737-700，A319，A320等机型起降需求。由于该机场地处山区地带，跑道采用高填方铺建方案，跑道周边均为崖壁，为避免飞机冲出跑道所产生的风险，经专家建议，决定采用拦阻系统防止意外发生。

同样地，澳门国际机场跑道两端临海且安全区外有挡水墙设施，其情况与腾冲机场有相同之处。此行不但加深了对拦阻系统之了解，同时亦为澳门国际机场未来研究安装相关系统作出参考。

为保证机场跑道安全区符合国际民航组织最新要求，并且配合机场扩建计划及有关总体发展，澳门国际机场积极研究利用相关技术，提升机场的安全系数，以确保机场持续发展。

此行代表包括﹕澳门民航局机场规划暨航行部总监林衍新先生、安全主任郑伟良先生、澳门国际机场专营股份有限公司基建发展部署理总监高岸声先生、副总监林庆雄先生、机场管理有限公司代理土木机械及电机处经理刘一楠先生、澳门土木工程实验室土木工程师孙杰先生。

真机试验-特性材料拦阻系统

考察团团体合照