特区政府年初与 ADP Ingenierie 订立的提供制订 "澳门国际机场整体发展规划" 服务合同， 早前完成规划总体内容， 规划分为四阶段， 到第四阶段时， 年客运量将达1,500万人次（详见附表）， 机场停机位由现时的 24 个增至 43 个， 商务停机位由现时三个标准位大幅增至最少 38 个标准位。 首阶段规划最快明年动工， 内容包括在机场跑道及停机坪之间位置填海 1.15 平方公里、 扩大机场跑道前后两端缓冲区域以及拆卸滑行桥C1。 二期规划主要是延伸登机位置， 配合发展低成本航空经营模式。 

发展商务航空市场
 
     民航局消息指， 澳门机场规划主要分为二零一五年、 二零二零年、 二零三零年及二零三九年四个阶段， 候机楼面积由现时 30,000 平方米增至 75,000 平方米。 因应民航业及旅游业发展需要， 机场规划的基准年期或会向前、 向后移动， 主要视乎客运、 货运数字的增长状况， 倘增长较速， 相应阶段规划工作亦会提前， 迎合澳门发展需要。 

     按照方案， 首阶段规划的机场年客运量达到 560 万人次， 年货运量达7万吨， 商务航空架次（按年） 1,500 架次， 计划在机场停机坪与跑道之间位置进行填海， 为日后进一步扩建预留土地空间。 规划评估认为澳门商务航班在博彩业、 旅游业急速发展的情况下将会大幅上升， 且澳门机场最初设计的最高接待客量可达 600 万人次， 故首阶段规划中会以发展商务航空市场（即私人飞机）为主， 在现有候机楼基础上增设商务候机楼， 增加私人飞机停机位。 

填海兴建新滑行桥

     随着北安码头落成启用， 人流、 车流将会日益繁忙， 机场旁边、 原本设在北安附近的油库成为安全隐患， 故从安全角度出发， 首阶段会将油库优先搬入机场规划用地内， 消防车设施日后亦会迁入机场规划用地。 此外， 现有的滑行桥 C1 将会拆卸， 在填海的土地上兴建新的滑行桥。 另一方面， 为符合国际最新安全要求准备， 将会填阔跑道机场前后两端的缓冲区域， 由现时的 90 米增至 240 米。 
    
     预计二零二零年开展的第二期规划， 因每年客运量会升至 700 万人次， 超出现时机场的最高 600 万人次的接待能力， 主要是在填海造地的基础上增加机场泊位， 在候机楼右侧延伸登机位置， 配合低成本航空公司的发展模式。 此外， 北安的消防车设备等， 会在这一阶段迁入机场范围内， 提升训练及救援效益。
 

商务航空设施将是机场首阶段规划主要发展方向之一

机场停机坪与跑道之间计划填海， 预留扩建用地。

澳门国际机场整体发展规划

机场首期规划