钟山

        广珠城轨的全线通车，让更多珠三角居民享受「一小时到拱北」的乐趣，也从而增加了到澳门游览的机会。对澳门居民而言，从拱北乘坐轻轨出发，同样能够很方便地抵达沿线的城市，并且在广州南站换车，进入市区或转赴北京、武汉、上海等大城市。以前非要坐飞机才能抵达的地方，如今乘轻轨就能到，这对澳门和珠三角的民航业究竟是好事还是坏事呢？

        在回答这个问题之前，我们先来看看一下「城际航班」与航空企业在春节前后的竞争。

        春节前，多家航空公司推出「网站销售春节热门机票」活动，但只有3%的额外优惠。大家都明白，春节前一周以及节后三天的机票最为紧俏，旅客们在承受高昂的全价机票之余，更多时候面临着一票难求的困境。部分旅客不得不转而选择高铁或长途汽车，甚至自驾汽车外出。然而，春节假期过后的情形又有很大的区别，各大机场和航空公司纷纷推出低廉的机票吸引乘客。

        元宵节后，珠海机场大部分航班票价降至五折以下，其中梧州航线有0.6折低至二十五元的「白菜价」机票。珠海机场票务信息显示，二月下旬和三月上旬珠海至梧州航线往返单程票面价格均是二十五元，来回坐飞机机票总共也就五十元，比珠海至广州大巴票价单程还便宜；上海、南京、重庆 、海口航线也有最低两折左右的特价机票；北京、杭州、无锡、福州、成都、昆明、宁波、长沙有最低三折至四折的特价机票；天津、石家庄、南昌、郑州等航线也有五折以下的特价机票。民航业者表示，每年春节结束到三月下旬是一年中机票价格相对较低的时候。春节假期后航空客流比节前有较大减少，此时选择航空出行不会受到春运影响。

        在内地一些旅游热点，已开始出现航空公司的「城际航班」，让旅客乘坐飞机便捷的来往于大城市与旅游景点之间。去年十二月一日开始，随着昆明至西双版纳航线的再次加班，云南祥鹏航空该条航线往返航班的总数从现有的六班增至十一班，意味着昆明至西双版纳「两城一线」的生活来临。除昆明至西双版纳外，祥鹏航空的加班还涉及一些其他的旅游热线，如昆明至芒市从现有的两班增至四班，昆明至腾冲从两班增至三班，昆明至三亚从一班增至两班。

        据报道，今年春节黄金周期间，累计有一百万人次内地居民经珠海口岸往返澳门，较去年同期急增三成，本地旅游业和民航业均告受惠。有业者表示，受惠广珠城际轻轨开通，珠三角客源增长潜力广阔。珠三角五大机场之中，澳门国际机场并不算繁忙，航班时间相对理想，客源基础拓宽后料吸引外地航企落户。不过，澳门机场需及早扩建，配合客源增长的发展机遇。有关方面早前公布，年初一至初五澳门机场客运量为七万九千八百七十五人次，较去年同期上升15%，航班起降量同比增19%，达六百七十七架次。年初四及初五，单日客运量更分别突破一万七千人次。

        有民航业者表示，广珠城际轻轨直达拱北后的首个新春假期，多条航线机票热销，一位难求。年初三、年初四是入境高峰，横琴口岸入境大厅逼满排队过关的旅行团。在客量增加的同时，口岸设施和人手不足，又出现旅客排队过关时间过长的新问题，旅客和旅行团的领队意见很大。以每年通关人数而言，拱北口岸目前是全国最大的出入境口岸，但口岸设施和人手已追不上旅客增长的速度。每逢节假日或旅游旺季，口岸的汽车排成长龙，旅客通道挤得水泄不通。

        据本地报章报道，刚过去的新春假期，外地旅客加上本地居民，将机场挤得水泄不通，加上人手紧张，地勤服务的质量也就难以和平日比拟了。虽然城轨开通有望打破澳门航空客源不足的先天缺陷，但拱北及关闸口岸排队时间过长，会影响旅客经澳门出行的意欲。城轨一方面能带来丰富客源，另一方面也会让更多的澳门居民和游客转赴广州等城市乘搭飞机外出。澳门国际机场落成营运超过十七年，不少设备已开始老化。按照设计，澳门国际机场的客运量上限是每年六百万人次，如果客源持续上升，很快就会到达上限，机场需要相应提升接待能力，才能容纳更多的旅客，符合世界旅游休闲中心的要求。

        新闻来源：民航论坛 2013年3月18日