【特讯】随着澳门博彩旅游业名气大增，新航线的开设，近年澳门国际机场的客运量与日俱增，去年机场客运量达到500万的水平。国际航空运输协会北亚副总裁张保建表示，二十年来，澳门航空事业从零开始，至今已经发展到一定规模，并且实现了盈利，相当不容易，取得了相当可喜的成绩；张保建表示，澳门作为自由港，航空交通运输没有政策的限制，对航空事业发展有着无可比拟的优势，加上澳门地理位置优越，背靠中国内地邻近东南亚，最有条件成为中国与东南亚地区的航空枢纽，建议机场应该把握机遇，完善机场设施，并学习欧美的理念创新，拓展增值服务创造盈利。

       国际航空运输协会北亚副总裁张保建表示，二十年前，澳门相对比较封闭，交通以水路丶陆路为主，对外交往和联系不方便，澳门国际机场的建成是澳门开始具有现代规模航空事业的标志，二十年来，澳门航空事业从零开始，至今已经发展到一定规模，大大缩短人和人之间的距离，澳门的对外交往和联系能力，促进当地的人流丶物流及资金流的聚集，推动当地经济发展。他称，澳门取得巨大发展成就，与澳门航空事业有着密切的关系，今天难以想象，澳门若没有国际机场及航空交通，会变成什麽的样子？

       张保建表示，回顾澳门航空事业二十年间的发展，经历过大起大落，曾因两岸交流的蓬勃发展，澳门航空事业迎来首次辉煌发展的时期，也曾因两岸实现直航，一度对未来的发展感到徬徨。但他认为，二十年来，澳门航空业发展到现在的规模，已长大成人，而且实现了盈利，相当不容易，取得了相当可喜的成绩。

       张保建又表示，与内地及欧美地区的航空公司相比，澳门航空公司在服务方面有显着的优势，融合中西方的文化，不仅有中国的热情好客，且受西方文化影响，为乘客提供更加多元化的餐饮服务，全球服务最好的航空公司都集中这里。

机场应以非航空业务为盈利来源（小标）
       张保建表示，机场是航空业发展中最为重要的一环，澳门国际机场最大成功之处是，在把握机遇及经营方面走在前头。他表示，机场作为一个准公共设施，不是以盈利为目的，而是为旅客提供更便捷服务，可喜的是，澳门国际机场在这两方面都没有“拉下”，为澳门航空事业发展的贡献有目共睹，更难得的是营运没有亏损。

       谈到机场的收入来源，张保建表示，机场成功与否在於它的收入来源，不能依靠航空业务，应以非航空业务为主要盈利来源。他称，英国伦敦丶澳门以及中国厦门等机场，是全球为数不多丶以非航空业务为主要盈利来源的机场，这也是机场最成功的地方，给予航空公司更多的利润空间，吸引更多航空公司前来经营航线。

澳门航空业发展具有无可比拟优势（小标）
       张保建表示，根据《国际民航公约》(一般称为《芝加哥公约》)，国际间的航空运输业务主要以双边体系为主，建立在对等原则的基础上，包括航线由双方对飞等，如中美两国通航的航线丶航班等要对等。他表示，《芝加哥公约》已实行约七十多年，应有所改变，以鼓励航空业发展，不应设置航线丶航班等限制；而澳门作为自由港，航空交通运输没有政策的限制，对航空事业发展有着无可比拟的优势。

       他指出，民航业的发展需要提升软硬件配合，现时香港机场的客容量已达到饱和，没有更多的起降空间，若要发展必须增建第三条跑道，但香港第三条跑道的修建至今仍未获得通过，即使获得通过，最快也要十年後才能完成建造，而在这段时间，市场存在巨大的空缺，随着港珠澳大桥逐步落成，香港市区到香港机场及澳门国际机场的时间相差不多，相信澳门国际机场将发挥更大的作用。他称，澳门国际机场应该把握机遇，完善机场设施，吸引更多航空公司前来经营航线，他预料澳门机场需再增建一条跑道，才可满足未来的发展需求。

       被问及澳门人口少市场小，出境旅客远多於入境旅客，若国际机场扩充规模，会否面临客丶货流量不足的局面？张保建表示，机场的客丶货流量并不是以当地人口规模来设计，以新加坡的机场为例，它是全球有数最繁忙的机场，但当地人口并不多，然而当地旅游业发达，旅客量大，机场则根据访客量来设计。而澳门博彩旅游业发达，每年旅客数字两千多万，而且澳门地理位置优越，背靠中国内地邻近东南亚，最有条件成为中国与东南亚地区的航空枢纽，希望澳门国际机场多向外宣传推广，拓展市场。

拓展增值服务创造盈利（小标）
       谈到亚洲的航空业发展，张保建表示，在理念创新方面，亚洲航空公司与欧美航空公司相比仍有差距，过去中国内地航空公司运营利润占全球航企总利润的一半，但近年美国航空公司透过拓展附加附服务，如优先挑选座位丶选餐食丶优先上机等附加服务，创造更多的盈利，运营利润大幅提升，并於今年超过中国，这值得亚洲航空公司学习借鉴，他又建议亚洲的机场考虑推出便捷旅游服务丶手机登机牌服务等多元化服务，方便乘客出行，也达到开源节流的目的。他透露澳门机场正筹备推出便捷旅游服务，如上门提供行李托运等，使乘客的出行更加轻松便捷。

       至於马航失联及客机坠毁事件，张保建认为是偶然事件，对於航空事业，安全永远是第一位的，强调在常规交通方式中，航空交通的安全系数是很高，标准也越来越严，马航的两次事件并不能反映整体安全趋势。

资料来源: 大众报