锺   山       
 

        内地民航学者认为：基于空铁联运的「大交通」的思路，构建完美综合运输体系将是可预见的实现路径。京津地区大密度的机场事实上已经基本消除了它们各自的区位比较优势，如果能采用准时、快速、便捷的地面运输方式将两地机场高效串联起来，就会真正实现一体化，收到协同共赢的良好效果。

        近年来，全国各地的大中型城市都在策划「陆空联运」乃至「海陆空联运」工程，让旅客在最短的时间内到达目的地。这样既可刺激民航业的发展，有力地促进交通事业的综合发展，还能以时间换空间，更多人会乐意住在远离市中心的地方，也乐意使用各种捷运工具作短途旅游，好处是显而易见的。

        华北地区的空铁联运已经初具规模：天津机场北京南站城市候机室去年五月正式运营，经北京到天津机场乘机的旅客均可享受空铁联运的政策，免费乘坐京津城际和天津的机场大巴。北京市民从北京南站免费乘坐京津城际列车，到达天津站后再免费换乘机场巴士，在一小时至一个半小时内到达天津机场，比去首都机场的时间还要短。这只是近年来天津机场通过建设异地城市候机室、发展空铁联运，方便周边京冀旅客的一个缩影。

        天津机场去年与天津航空、奥凯航空、厦门航空、复兴航空签署相关协议，政府补贴到位后，天津机场北京南站城市候机室已投入运营。京津城际车票和巴士车票全部免费，北京南站城市候机室可为旅客提供便捷的机票预订购买及领取登机牌等值机服务，可为旅客前往天津机场提供全封闭、一站式的便捷运输服务，为旅客节省去往机场的时间和交通费用。

        天津机场于二○一一年开始，在河北省部分城市挖掘客源市场。当年十月、十一月，天津机场黄骅异地城市候机室、沧州异地城市候机室分别启用。这些城市候机室都设有自助值机柜台、航班信息显示系统、旅客休息椅及天津机场出港流程指示图等。旅客通过候机室内的自助值机系统，可以自行办理登机牌，自由选择机上座位。天津机场设有城市候机室专用值机柜台与专用安检通道，需要托运行李的旅客可到天津机场专用值机柜台办理行李托运手续，再通过专用安检通道乘机。

        为分担首都机场客流，天津机场还联合天津航空推出「经津进京」产品。凡目的地为北京的旅客，只需登录天津航空电子客票网站，自行选择「经津进京」产品，即可免费获得天津机场至天津站的机场巴士票和天津站至北京南站的京津城际高铁列车车票各一张，享受无缝衔接的「空铁联运」服务。目前选择「经津进京」的既有前往京津两地出差的商务人士，也有大量经天津前往北京的游客。

        随着京津一体化的推进，区内高速铁路网路必将日益完善，参考上海虹桥机场的综合交通枢纽模式，将高铁直接开到机场，突破高铁和民航最后一公里的隔阂，实现铁路网路和航空网络的全面优势资源对接，最终构建空铁联运的完美现代「大交通」体系。

        通过高铁机场线连通北京、天津机场，可以在机场之间实现客货四十至六十分钟的高质量、高效率、低成本、低延误率的基于陆路机场的空地中转。京津区域综合运输体系新模式有助于充分释放京津现有的航空资源潜力，有效解决天津机场起降航班客座率偏低、空域资源使用不充分的问题，并借此增强天津始发的国内国际航班综合竞争力，减轻北京首都机场航空资源高度紧张的压力。

        透过铁路将两地机场连通，可以实现双方错位式互补型功能。澳门国际机场主要载运内地和东南亚的旅客，航程约在一个班小时至三个半小时左右。澳门周边一百五十公里范围内，有广州、深圳、香港三个大型国际机场，这三个国际机场已接近饱和状态，航班排得很密，经常误点。澳门国际机场的低成本航空已相当发达（约占客运量三成左右），价钱远低于传统航空。珠江口西岸乃至香港的旅客，要前往台湾、泰国、越南、菲律宾、新加坡或马来西亚，经澳门国际机场可能反而更加快捷廉宜。以目前广州的地面交通状况，部分旅客由广州通过城轨道澳门国际机场的效率可能更高。

        事实上，澳门国际机场去年五月推出的「直通快线」，日均约一万人次使用，当中团客占多数。澳门国际机场禁区北侧的全新机场「直通快线」综合处理设施投入服务后，配合澳门国际机场一站多游，为两关一检旅客提供更大的空间。「直通快线」令旅客享受两关一检服务，直抵目的地，为过境旅客提供省时及轻松的旅程，方便旅客往来澳门及邻近城市。旅客于香港港澳码头、拱北口岸或横琴等口岸使用「直通快线」服务，可享受退回一百一十元机场费的优惠。

        港珠澳大桥预计在后年就可以落成通车，连接珠三角各大城市的路面交通，除了广珠城轨之外，又增加了新的管道。如果澳门国际机场能够不断完善各项服务和提升设施的效能，相信定能吸引更多邻近城市的旅客经澳门「飞出去」，配合澳门世界旅游休闲中心的整体发展。

        新闻来源：民航论坛  濠江日报  2015年08月31日