图：747的原型机，机号N7470，昵称“艾佛瑞特城号”，现存于美国华盛顿州波音公司厂区旁的飞行博物馆（Museum of Flight）

波音747

又称“珍宝客机”（Jumbo Jet）

同时拥有“空中女王”的美誉

第一架宽体双通道客机

保持世界载客量最高飞机的纪录37年

当年建造747对波音来说

是一场生与死的豪赌。。。

这一切还要从60年代开始说起

60年代，美国空军说

我们要造一个大运输机

波音、道格拉斯、洛克希德你们上吧

三家飞机制造商绞尽脑汁各出奇招

最后洛克希德胜，造出了后来的C-5银河

可怜的波音在被淘汰之前

就被泛美的老大给看上了

泛美老大胡安·特里普说了

波音啊，你就给我造个大飞机吧

我只要大，比707大两倍就行

Boeing707-123B

波音一想，好啊！

但是你先下订单吧，不然劳资怕破产

泛美想，你这计划都不出来我就下订单

你以为我傻啊

最后订单还是下了。。。

1966年4月，波音公司成立50周年

泛美航空订购了25架波音747-100

价值5亿2500万美元

签署仪式在西雅图举行

当时全球对民航客机充满热情

都盼着超音速客机快点儿出现

所以多数航空公司觉得

747死定啦，以后就是超音速的时代了

波音表示不服，怕你啊！

我们不载人还可以载货呢！

波音747组装线

于是这场金钱和科技的堵住

正式拉开序幕。。。

钱不够，那就找银行借！

没有足够的产房，那就建！

交货时间28个月，加班加点！

完成这“不可思议”的任务！

为了方便日后不载人载货时方便

波音设计了一个“揭鼻式”前端货门

驾驶位于上层甲板

后面的空间作为机组的休息室

CargoluxB747-400F

后来泛美的老总发话了

上层空间太特么挤了，给我加长

谁让你是买家，那就加长呗

于是呆头鹅就这么出现了

而加长部分变成了头等舱。。。

1970年1月

泛美的第一架747终于投入使用

虽然中间出了些小插曲

但这些小BUG都很快就解决了

总统尼克松在泛美航空首架波音747的驾驶舱内

众人翘首以盼的超音速飞机——

图-144一下子就夭折了

协和飞机飞了30年也退役了

所以，泛美赌赢了

各大航空公司也看到了甜头

纷纷开始将747投入使用提高竞争力

而最大的赢家——波音

不但从破产边缘起死回生

还在接下来的几十年里

设计出了

747-100（CR/C/F）

747-200（C/F）

747-300（SR/C）

747-400（F/C/ER）

747-8（F）

747-LCF

支配了数十年的大型飞机市场

747-LCF

PS:最后泛美哪儿去了？

泛美因为一次747的空难

后来扛不住，破产了

╮（╯▽╰）╭

（来源：拖把儿爱飞行）

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