复兴航空宣布十月底停飞澳门 （资料图片）

       复兴航空经营逾二十年的澳门——台湾航线，将于十月底停飞，成为澳台新航空协定生效后，第二家退出澳台航线的航空公司。民航局昨日回应指，未收到复兴航空计划停飞澳门航线的通知，亦没有法规要求航空公司必须就停航决定通知当局。一般来说，航企会礼貌性通报。至昨晚截稿时间，复兴航空澳门办事处仍未回覆旅客退票安排。

       复兴航空昨宣布新人事安排及多项商业，由现役机师出任总经理，现时经营的澳门、冲绳、贵阳航线将于十月三十日停止营运，并将A330机场全数转租、出售，全数以A321和A320客机执飞。

       复兴航空同时公布多项改革，包括翻转飞安文化、优化营运、调整机队；董事会通过增资，发行新股1.25亿股，暂定发行价格8元新台币，增资规模预计达10亿新台币。面对低成本航空竞争，董事长林明升表示将在传统航空和低成本航空之间取平衡，创造新客运商机。

       去年业绩五年最差

       澳台新航空协定生效后，首家退出澳门市场的，是去年开通澳门航线但不足半年就退出的台湾低成本航空公司——威航，属复兴航空全资拥有的低成本航空公司。

       近年国际油价下跌刺激旅客出游，带动民航业发展。虽然复兴航空积极开拓航线增收，但反录得巨额亏蚀。

       本报在台湾证券交易所搜索得到的资料显示，复兴航空去年劲蚀12.56亿新台币，业绩是过去五年以来最差。单是去年的亏损，就几乎等于一一至一四年的四年纯利总和。今年以来情况未见改善，虽然首季营业收入达32.21亿新台币，较一五年同期增13%，但首季仍劲蚀约5.36亿新台币，约相当于去年亏损的42%。

       造成复兴航空业绩急转直下，除了是低成本航空竞争，还有飞行安全问题。一四、一五年，复兴航空先后发生马公空难及金门空难，分别造成48人、43人罹难。

       其中，台湾飞安会年初就马公空难发表的最终调查报告更指“驾驶未依标准程序作业致空难发生”。

       新闻来源：澳门日报