航站楼内景 （中新社） 

施工人员在航站楼内进行装修收尾 和设备安装调试工作（中新社） 

       【中新社北京叁十日电】经过四年多的建设，北京大兴国际机场的主要工程项目均如期顺利竣工。这座大型国际枢纽机场创造着多项世界之最。

       最大单体航站楼

       北京大兴国际机场是世界规模最大的单体机场航站楼，也是世界施工技术难度最高的航站楼。航站楼建筑面积约一百四十万平方米，体量相当於首都国际机场一号、二号、叁号航站楼加起来的总和，是世界最大规模的单体航站楼。

       最大机场钢屋盖

       航站楼核心区的屋面网架为不规则的自由曲面结构，重量超过叁万吨，是大半个“鸟巢”钢结构的重量；投影面积达十八万平方米的屋面钢结构是世界最大机场钢屋盖，相当於二十五个标準足球场大小；使用钢管数量达六点四万根之多，总长度将近五百公里，可以环绕北京五环路五圈。

       双进双出航站楼

       北京大兴国际航站楼是世界首个“双进双出”的航站楼，採用中央放射的五指廊构型。这种构型空侧延展面大，在拥有更多近机位的同时，做到旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约六百米，步行时间约八分鐘；採用创新式设计，进港行李平均运送距离为五百五十米，首件进港行李可在十叁分鐘内到达，避免旅客长时间等待。

       高铁下穿航站楼

       在航站楼下方，高铁、城际铁路等多种轨道交通南北穿越航站楼，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可达二百五十公里。北京大兴国际机场是全球首座高铁地下穿行的机场航站楼。

       为解决高铁地下穿行带来的震动难题，建设单位安装了一千一百五十二套隔震支座，无论是体量还是单个支座的吨位均创下中国之最。

       大兴机场还首次将高速、轨道交通、公路、地下综合管廊等在一百米宽、近八公里长的空间内集中佈置，打造综合交通走廊，节约建设用地近六百亩。

       空管自动化高效

       北京大兴国际机场将建成全球规模最大的空管自动化系统，首次引入进离港排序功能，对进港和离港航班自动排序，减少飞机盘旋和跑道等待，合理调配空域和机场资源，进一步提升运行效率。

       在北京市顺义区李桥镇，中国最大的终端管制中心将於今年八月投入运行，新终端区内包含叁个民用机场，分别为北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场。到二0二0年秋夏航季，这裡平均一天将指挥二千九百架次左右的飞机，成为京津冀地区民航运输的“最强大脑”。

 

       新闻来源：澳门日报