作者：钟 山

       新冠肺炎疫情持续蔓延，北京和个别省市出现少量新增个案，内地加强了口岸检疫，取消了不少航班。香港国际机场航班需求大受影响，多间航空公司包括国泰航空、香港航空以及香港快运相继宣佈调整航班服务，亦为乘客提供更改机票或取消行程安排。由於疫情恶化，输入性个案不断出现，香港出现社区传播，港府宣佈所有非香港居民从海外国家或地区乘坐飞机到香港不准入境，从内地、澳门和台湾入境的非香港居民，如过去十四天曾到海外国家和地区，同样不准入境；香港国际机场将停止一切转机服务。这等於宣佈香港航空业停摆，民航界陷入了寒冬。

       本来就有经营及管理问题的国泰航空，因疫情影响而出现巨额亏蚀，港府被迫出手相助。六月九日，港府财政司司长陈茂波宣佈：政府透过土地基金投入二百七十叁亿元，协助国泰航空渡过困境。港府注资当中的70%、即一百九十五亿元用作购买国泰优先股，并向国泰提供七十八亿元过渡性贷款，优先股附有可分离认股权证，国泰亦透过供股集资一百一十七亿元。陈茂波强调，今次投资并不意味政府入主国泰，政府无意长线持有股权，亦不会参与日常营运。国泰运作仍由董事局及管理层负责，政府会委派两名观察员列席董事会，直至国泰偿还所有贷款及利息，以及赎回所有优先股为止。

       陈茂波表示，过去几个月新型肺炎疫情令环球航空业陷入冰封状态，国泰亦面临营运及财务挑战，国泰及其主要股东向特区政府寻求支援，政府以土地基金作出投资。投资主要来自土地基金现时在外匯基金投资组合中的资金，预期内部回报率达4%至7.5%，比土地基金过去6年平均回报率3.7%为高。陈茂波又指多国政府都有支援航空业，参考有关范畴的意见及外国做法，最终决定以土地基金作出投资，以获得合理投资回报。

       国泰航空同日也公佈将进行叁百九十亿港元资本重组，政府提供七十八亿港元过渡贷款，并向政府发行一百九十五亿港元优先股，另外供股集资一百一十七亿港元，每股作价四点六八港元，是香港特区政府首次向私人公司注资。不过，市场并不看好这次国泰航空重组，多间大型投资银行齐发报告唱淡国泰重组计划，纷纷调低其投资评级。有大行估计国际航班业务復甦未明，国泰今年将亏损超过一百五十五亿元。此外，国泰全资附属的廉航香港快运已宣佈再次延长停飞安排至七月十一日，国泰客量收入短期内难有起色。

       截至今年四月，国泰及国泰港龙未经审核亏损已高达四十五亿港元，近期屡传大裁员及重组架构的消息。国泰航空因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出叁甲，较早前市场亦传出该集团重组计划并已敲定的消息。由於全球疫情大流行导致航班需求极低，国泰及港龙计划於五月及六月营运极少数的基本客运航班，将继续削减客运网络运力至3%。国泰航空行政总裁邓健荣早前表示，该公司近期平均日载客量为五百八十二人，载客率仅18.3%，而以往平日则有十万名乘客，坦言何时可回復客运需求仍然难以预测，公司将节省现金支出。

       香港民航业去年来屡受打击，先是「反修例」暴力事件严重影响了香港的世界航空运输中心地位。香港国际机场去年全年客运量七千一百五十万人次，同比减少4.2%；货运量下跌6.1%至四百八十万吨；飞机起降量近四十二万架次，同比减少1.9%。踏入二0二0年，又遇上新冠肺炎疫情，令民航业雪上加霜。

       今年一月二十八日，国泰航空宣佈因应港府就新型冠状病毒推行紧急应变措施，以及市场需求，由今年一月叁十日起至叁月底逐步减少来往香港及中国内地航班50%或更多的运力。随后疫情持续蔓延，国泰航空再宣佈於四月及五月削减96%客运网路运力，仅营运极少数的基本客运航班，即每週叁班航班往返香港及十二个目的地，包括：伦敦（希思罗）、洛杉磯、温哥华、东京（成田）、台北、新德里、曼谷、雅加达、马尼拉、胡志明市、新加坡及悉尼。

       国泰航空属下的低成本航空香港快运，宣佈於叁月二十叁日起暂停所有航班运营。本来计划五月一日恢復航班，但新冠病毒在社区蔓延，有关计划也只能是纸上谈兵。出现财务困难的香港快运，超过96%员工参加了无薪假计划。香港机管局虽然去年起推出两轮紓缓措施，包括减租、降低或豁免收费等，但只是杯水车薪无济於事。为了维持香港国际航空运输中心地位，港府注资国泰便成为唯一选择。如今，多家国际大型投资银行指国泰復甦前景暗淡，疫情导致其客运量显着下跌，目前客运量仅得正常水平的1%。因国泰航空的境内航线网络缺乏，而且行业竞争激烈，相信疲弱的旅游需求将令国泰盈利表现维持疲软。

       新闻来源：民航论坛