澳门航空在六月二十二日首航往来南通的航线，进一步完善长叁角一带的航网佈局。在运营初期，每週一、叁、五、日每天各对开一个航班。澳门航空执行董事会主席、总经理陈洪表示，澳航在疫情中受到很大的经济衝击，但目前各航线的客座率平均保持70％，情况非常乐观；澳航已做好资本及资源等相关准备，将着眼未来做好佈局。澳航除了加密已有航线班次，亦会复航包括重庆和贵阳在内的部分航线，并有意增加无锡和武汉新航线。

        澳航副总经理廖寒西也表示公司上半年经营较去年有改善，目前已恢复了八成国内航点，航班量达到六成；除了北京上海杭州等航线，其他航线的运力已恢复到二○一九年的水平。在载客量方面，今年叁月份澳航载客量平均每日叁千多人次，四月份载客量达平均每日四千五百人，五月份载客量平均每日叁千六百至叁千八百人次，六月份至今载客量平均每日约叁千二百人次，座客率为65%。

        澳门航空不久前向政府提交二○二○年的年度报告和财务报表，提到在疫情造成的经济下滑及出行限制的共同作用之下，公司的盈利能力显着下降。二○二○年运营收入录得八点四七亿元，较去年减少81%，去年全年净亏损录得十点四亿澳门元（二○一九年净利润为一点五亿元）。二○二○财政年度内，两架A319飞机退租。截至二○二○年底，共有二十一架飞机投入运营，机队平均机龄为六点五五年。

        疫情爆发前的二○一九年，澳门航空营运业绩打破多项纪录，不论是在供给还是在乘客人数方面，单在前九个月，澳航提供服务供给的增幅便超过中国、亚太及国际市场平均值。澳航二○一九年的旅客量与收入按年都录得两位数升幅，连续十年保持盈利。二○一九年以来，澳航加密内地主要航线的航班，包括北京、上海都加密航班，上海每天有四个往返航班；东京、大阪航线今年先后增至每天两个往返航线，方便居民赴日旅游。澳航本来计划在二○二○年继续加密现有航线的航班及增设新航线，一月份开通澳门至北京大兴国际机场航线，加密成都、杭州的航班。当时，澳航已开始研究引入空客A330及A350型客机，用於开闢长途航线；但由於尚不具备飞行欧洲及美国航线的条件，所以仍聚焦於亚洲市场。

        然而，一场突如其来的新冠肺炎疫情席捲全球，令世界各地旅游业和航空业陷入罕见的低谷，也让发展势头本来不错的澳门航空受挫。受疫情衝击，二○二○年澳门国际机场收入连月亏损，累计亏损佔约半为非现金性的折旧费用；疫情期间为同业提供两轮紓缓宽减措施，与民航同业共度时艰。二○二○年澳门国际机场旅客一百一十七万人次，较二○一九降88%；航班升降达一万六千九百六十二架次，同比降78%；公务机有六百零六架次航班升降，同比跌78%。二○二○年货运量达叁万叁千叁百四十六公吨，同比跌21%，

        澳门航空特许经营合同原於二○二○年十一月届满，因疫情影响了民航业，政府宣佈与澳航续期叁年。有本地学者表示，在当前全球疫情仍蔓延，各国采取最严谨的出入境措施，对航空业打击最大。目前就算开放航权、开放市场，时机不当，也未必有其他航空公司有兴趣。 二○二○年七月，澳门航空最大股东、中国国际航空公司公佈半年度报告显示，澳门航空上半年营业收入只有四点五七亿元（人民币，下同），按年跌75.34%；航空运输收入四点四七亿元，按年跌75.69%；税后亏损四点六四亿元，而在二○一九年同期，则有利润七千一百万元。持有澳门航空66.9%股权的大股东中国国际航空，今年四月初公佈的业绩报告提到，澳门航空去年盈转亏，蚀九点一八亿元，折合约十一亿澳门元，二○一九年税后利润为一点一叁亿元。该报告显示，澳门航空去年营业收入六点六五亿元，按年大跌81.94%；当中航空运输收入六点叁六亿元，按年跌82.35%，税后亏损九点一八亿元。

        截至二○二○年年底，澳门航空机队规模二十一架（曾计划增至二十叁架），平均机龄为六点五四年，全年运输旅客五十四点五九万人次，按年跌85.1%；平均客座率为51.68%，按年减少了27.39%；运输货邮五千六百九十一吨，按年跌63.92%；货邮载运率32.34%，按年上升10.82%。 为了确保这家基地航空公司平稳运营，澳航去年制定了增资扩股计划，以更好地应对因经济下行而导致的可预见的财务状况和现金流状况恶化。今年一月，澳门特区政府及其他澳航股东共向澳航注资十八亿澳门元，当中特区政府注资逾四亿。增资项目的顺利完成，极大改善了澳航的财务状况，在确保公司顺利度过民航业严峻时期起到重要作用，亦为该公司未来的健康发展奠定坚实基础。

        新闻来源 ：民航论坛       作者：钟山

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