钟山

        澳门轻轨建设虽然进展缓慢，但未来对接内地城际轨道交通的前景远大，是澳门居民中短途旅行的重要出行交通工具，也增加了内地旅客来澳门观光旅游的途径。就民航业而言，轨道交通不仅可供旅客对出行机场有更多的选择，也能让他们选择「一程多站」的旅程，对民航业有不少好处。最近，粤港澳大湾区各个城市都在扩建城轨网络，不用多久，就能把各地机场串联起来。

        广州第二干线机场（珠三角新干线机场）最快在二○二○年动工，新机场仍在论证阶段，消息指拟选址增城或佛山附近，将建设空港、铁路（含轻轨）、公路（含高、快速路）三位一体的区域综合交通枢纽结构。建成后将与新白云机场互补共赢，加上新白云机场综合功能尤其是货运功能的提升，未来预计将对港澳机场在珠三角乃至泛珠三角的货源造成更大分流作用。

        新白云机场在最新规划中对外交通优化临空经济示范区的交通体系、与中心城区和三大战略枢纽间的交通联系以及与珠三角的区域联系，未来将扩展珠三角乃至泛珠三角客源，引入高铁、城际、地铁等交通线网，实现一小时覆盖珠三角、粤北主要城市，三小时可达泛珠主要城市。

        连接珠海市区到珠海机场的城轨（简称珠机城轨）一期工程，计划今年十一月二十日开通。该工程始于拱北的珠海站，止于横琴的长隆站，长度约十七公里，设有珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、横琴长隆站总共七个站。七个站点中有五个为地下车站，线路近九成在地下。今年四月底，该项目首个车站珠海站已基本完成施工。目前，该项目车站附属结构三个深基坑土方开挖已完成，封底工作正有序推进；下穿隧道整体施工已全面铺开，并已实现多个标段封底作业；车站主体结构施工正全面展开，站内结构和装修施工也按计划推进。

        据悉，珠机城轨珠海站和现有的广珠城际轨道珠海站并非同一个站，珠机城轨珠海站位于现有广珠城际轨道珠海站的西南侧，两个珠海站通过风雨廊连接。珠机城轨珠海站为高架站，有站台层和站厅层共两层。由于是不同线路，旅客不可从站台层穿过，只能从位于地面的站厅层进入珠机城轨珠海站，完成安检后才能登上二楼站台层乘坐列车。

        珠机城轨设计时速一百至一百六十公里，计划以公交化运营为特点。站厅的设计体现了这点，与普通的高铁候车大厅不同，这里的候车区域相对较小，意味着投入运营后列车班次较密。旅客无需长时间候车即可登车离开。横琴站预留了远期澳门轨道交通接入站内的接口。中交四航局相关负责人表示，按照建筑面积，横琴站将成为仅次于深圳福田站的全国第二大城际轨道地下车站，其出入口之多在内地也较罕见。

        另外，广州地铁集团有限公司透露：广州地铁集团有限公司承接珠机城际铁路（拱北至横琴）运营，珠机城轨也具备和广珠城际轨道相联通的条件，但是否开通广州南站到长隆站的列车需由后期运营公司决定。珠机城际轨道项目线路全长三十九点四七五公里，起自拱北珠海站，终至珠海机场站，建成后从拱北到珠海机场预计只要半个小时。

        广州至深圳的第二高铁规划也逐渐成形，根据最近公布的航空航运铁路图，广深之间将再建一条高铁线路，串连宝安机场与白云机场，计划于二○三○年通车。第二高铁投入营运后，广深这两个机场只需二十多分钟即可互达。目前广州和深圳的高快速轨道交通连接，主要为C字头广深和谐号，以及从广州南至深圳北的广深港高铁线路。为应对广深中心城区对高速直达铁路出行的需求，深圳近月规划新增广深第二高铁通道，广州市日前公布了《广州市国土空间总体规划（二○一八至二○三五年）》草案，披露了广深未来交通新规划。

        广深第二高铁北接湘粤第二通道，南接香港东大屿新中心。其中从深圳宝安机场出发，经东莞到广州的黄埔站，再北上白云机场站，最终会到广州北站。该路线亦有一条支线，由黄埔站直接连接广河高铁的知识城站。至于另一条线路，计划从广州北站通至湖南永州，形成湘粤第二高铁通道，争取二○三○年通车。

        中国工程院院士陈湘生早前表示，广深第二高铁采用高速轻轨设计，最高时速六百公里以上，比广深港高铁目前的时速三百五十公里更快。现时从白云机场去深圳机场要一个多小时，以后最多只需二十多分钟。

新闻来源: 民航论坛