业者倡加快建设多式联运系统

        《粤港澳大湾区发展规划纲要》提到，推动大湾区机场错位发展及良性互动，以及推动多式联运代码共享。有学者丶民航业者认为，大湾区人员流动加快，加快建设海陆空联运系统的硬软件，有利本澳把握大湾区发展机遇。

        “纲要”指出，大湾区建设世界级机场群。巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门丶珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。支持香港机场第三跑道建设和澳门机场改扩建，实施广州丶深圳等机场改扩建，开展广州新机场前期研究工作，研究建设一批支线机场和通用机场。进一步扩大大湾区境内外航空网络，推动开展多式联运代码共享。依托香港金融和物流优势，发展高增值货运丶飞机租赁和航空融资业务等。支持澳门机场发展区域公务机业务。

       公务机市场竞争力增

       有学者表示，“纲要”提出机场错位发展，国家对区内行业有深入了解。如澳门发展公务机已有一定基础，结合博彩旅游业的方向，高端旅客以搭公务机来澳旅游持续上升。随着机场软硬件设施改善，澳门公务机市场在区内竞争力及吸引力将不断上升。

       另外，虽然氹仔客运码头丶港珠澳大桥已先後启用，但由於硬件设施限制，暂未能做到陆空丶海空联运，未能发挥最大效益，也局限民航业发展空间。因此需加快建设海陆空联运系统，进一步方便大湾区旅客来澳经机场出游。香港丶广州已有覆盖全球的中长线航线，澳门国际机场要直接竞争也不容易。错位发展丶巩固低成本航线丶区域航线的优势，湾区机场应取长补短，共享客源。

        多式联运需急起直追

        有民航业者表示，粤港澳大湾区以香港丶澳门丶广州丶深圳为核心，建设大湾区，提升澳门在国际上曝光率，提升区域旅客对澳门的关注度，结合新增航线宣传丶推广，可以把握湾区机遇吸引国际旅客来澳。

       现时内地旅客经关闸过关再到机场需排队一段较长时间，港珠澳大桥又未推出陆空联运服务，且交通接驳未完善，对旅客构成诸多不便；氹仔客运码头的海空联运系统仍要等政府建设，目前旅客祇能在氹仔码头入境後，搭巴士到机场办理登机手续，成效有限。多式联运需要有完善的软硬件配套，这方面要急起直追，才能把握大湾区机遇。

        多式联运系统不仅方便香港丶珠三角的居民经澳门国际机场出游，也有助本澳吸引国际旅客经澳门前往大湾区深度游。

新闻来源：澳门日报