钟 山

      
        广州白云国际机场是中国三大国际枢纽机场之一，也是亚洲乃至世界最繁忙的机场之一，二○一六年的旅客输送量近六千万人次，货运输送量一百六十五万吨。而未来白云国际机场的发展目标是：二○二○年客运量八千万人次，货运量二百五十万吨，二○三○年客运量过亿人次，货运量五百万吨。
    
        白云国际机场最新获审议通过的规划范围为，东面毗邻流溪河，西至大广高速，南到机场南侧规划路，北至机场横十六路，占地约四十一点六四平方公里。据介绍，白云国际机场呈现南客北货的总体分区特征，现状主要是航空货运和飞机维修产业。目前主要有两方面的问题——航空货运和维修已经形成一定规模，服务配套设施相对缺乏，与旅客输送量不匹配；配套设施不足，空侧资源利用不充分，机场用地紧张。
    
        不久前举行的广州建设国际航空枢纽创新举措新闻发布会上，广东省机场管理集团公司首次透露广州白云国际机场建设世界一流机场具体时间表：到二○二○年，旅客输送量达到八千万人次，进入全球前十位，货邮输送量达到二百三十万吨；到二○二五年，国际航空枢纽成型，年旅客输送量达到一亿人次，货邮输送量达到三百五十万吨，这分别比此前预设目标提高了一千万人次和五十万吨。与此同时，白云国际机场将进一步加强与香港国际机场等粤港澳大湾区主要机场的联动合作，共同提升综合保障能力和航空服务水准。
    
        目前，共有超过七十五家中外航空公司进驻广州白云国际机场，航线网络覆盖全球二百二十个航点，拥有航线超过三百条，其中，国际航线一百五十七条。随今年四月T2航站楼和综合交通中心投入使用，二○一八年旅客输送量有望突破七千万人次。
    
        广州白云国际机场股份有限公司董事长邱嘉臣说，在此基础上，白云国际机场从今年开始将全力冲刺建设世界一流机场，并制定具体目标。到二○二○年，白云国际机场旅客输送量力争达到八千万人次，进入全球前十，货邮输送量达到二百三十万吨，进入全球前十二位；再通过五年努力，国际航空枢纽成型，年旅客输送量达到一亿人次，货邮输送量达到三百五十万吨。为此，广州有关方面和白云国际机场将通过五方面措施进一步提升机场的通达性，推动客货运输「两翼齐飞」。在挖掘客运潜能方面，将争取更有利的航权政策，大力发展中远程国际航线和洲际航线，增设国际直飞航线，特别是欧美航线。预计未来三年，白云国际机场将新开国际航线三十条。在打造「大物流」格局方面，将优化货站空间布局，推动实现珠三角地区货物通关一体化和二十四小时通关。
    
        另外，措施还包括提升航班准点率，推动机场与高铁、城轨、地铁的有序衔接，打造「春风服务」品牌，全面提升旅客服务质量等。在粤港澳大湾区建设背景下，白云国际机场还将加强与湾区内其他四大机场的合作。广东省机场管理集团有限公司董事长张克俭介绍，目前，五大机场已形成年度联席会议制度，就安全管理、服务质量提升、资讯化建设、便捷交通、综合交通枢纽建设等，进行交流合作。他指五大机场不是竞争关系，而是合作共赢关系。目前各大机场在客货量方面都增长较快，在分享市场方面还没有出现此消彼长的现象。比如，今年上半年香港国际机场的货邮输送量增速甚至超过白云国际机场，说明香港国际机场前景广阔。可以预计，在粤港澳大湾区建设世界级城市群过程中，粤港澳三地机场都会受益。他表示，在粤港澳大湾区建设过程中，白云国际机场在日常运作中将与其他四大机场（香港、澳门、深圳、珠海）互相协作，比如在航班备降、服务管理培训、商业管理方面，都会有很多合作。
    
        目前，粤港澳大湾区内五大机场都面临生产保障能力不足、不能满足航空巨大市场需求的问题，而借助粤港澳大湾区建设发展机遇，三地在这方面将会得到有力提升，共同把航空市场做大。另外，广州白云国际机场还有新的「小目标」：未来机场客流中公交出行占比可达80%，通过多条高铁和穗莞深、广佛环、广清城际，可以实现三小时辐射华南地区、一小时辐射珠三角。利用城际轨道，二十分钟内可达广州火车站和琶洲地区，三十分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区。而在内部交通上，将实现航站楼之间的出行时间控制在十分钟内，各功能区之间则控制在十五分钟内。

新闻来源:民航论坛