为了贯彻数字化旅游，汉莎航空首先选择了机场休息室作为其生物识别技术的测试场所，让旅客通过面部、虹膜以及指纹识别进入。而今年3月，汉莎航空尝试对从洛杉矶机场始发的两个航班进行生物识别登机测试。

       汉莎航空地面运营高级主管Bjorn Becker表示，“这项技术让350名旅客在约20分钟时间内全部登上一架空客A380飞机，此前则需花费35到40分钟。”

       汉莎航空的生物识别登机过程分为四步：

       乘客靠近自助登机门，安装的面部摄像头会自动采集其面部图像。

       图像将发送至美国海关与边境保护局数据库进行实时匹配和验证。

       几秒钟后完成匹配验证，系统将乘客标识为“登机”状态。

       乘客无需在登机口出示其登机牌或护照。

       英国航空、达美航空、澳洲航空、捷蓝航空、荷兰皇家航空和亚洲航空等航司也陆续在休息室入口或登机口引入了生物识别技术。

       2016年6月，汉莎航空在休息室接入生物识别技术几个月时间后，达美航空公司在亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场进行了生物识别登机。2017年6月又在纽约约翰肯尼迪机场完成了试点。2017年7月，达美在里根华盛顿国家机场推出了生物识别登机程序。

       亚特兰大机场乘客可使用生物识别技术进行面部识别，而从华盛顿国家机场起飞的乘客只需将食指和中指放在扫描仪上进行身份识别。

       2017年，飞机乘客人数急剧增长至40亿，用以保障航空旅行安全的解决方案也凸显了其重要性。

       今年3月，英国航空和国际航空电讯集团(SITA)发布了一项名为《生物识别技术优化旅行：ID管理变革 》的报告。报告指出，截至2036年，航空客运量将达到78亿人次，在2017年国际航空运输协会统计的40亿人次基础上实现了翻番。未来3年，全球63%的机场和43%的航司计划投资生物识别身份管理方案。

       葡萄牙科技公司巨头Vision-Box创建了集成电子身份管理平台，并于7月初在新德里开设了办事处。该公司营销副总裁Jean-François Lennon表示，“印度是一个巨大的市场，拥有庞大的人口和结构。印度国内的航空市场庞大，过去五六年内维持了增长势头，未来印度会需要更多基建建设。”

       乘客可以自主选择是否参与目前正在进行或实验中的生物识别项目。识别程序不会对用户进行强制绑定。尽管一些专家和数据保护倡议人士对该项技术持反对意见，但行业调查显示，乘客对新的生物识别及数字技术保持了极高的接受度。

       汉莎航空产品开发高级主管Dr Bjorn Becker表示, 2018年2月的乘客调查显示，89%受访的国际航班乘客喜欢这种体验，64%的受访者希望该技术成为唯一的识别方式，85%受访者希望汉莎航空能够将其进行广泛应用。

       国际航协的2017全球乘客调查显示，82%的受访旅客希望尽量能在智能手机上使用电子护照，而62%的受访者更愿意以生物识别技术作为旅途中的身份识别方式。(本文由Elena编译自The Ken)

新闻来源：环球旅讯