客机在起降时机翼后缘会向下折曲，这称为襟翼，是低速下仍能保持飞行状态的装置。喷射客机的巡航时速在900公里左右，但降落时却会减至时速约200公里左右。扬升力的大小是因应速度来变化的，因此速度一旦下降，扬升力也会随之下降。由于以太快的速度降落时冲击力会增大，而且跑道的长度需要更长，因此才会藉着机翼后缘折曲，改变形态让低速下也能保持足够的扬升力。此外，许多客机在机翼前缘也设有襟翼或缝翼(缝翼与襟翼的作用大致相同)，让飞机可以更低的速度飞行。
除襟翼外，副翼(或辅助翼)是另一种可动翼。左右主翼的副翼向相反方向折曲，破坏扬升力和平衡，从而达至机身倾斜，在绕圈飞行时使用。
当飞机抵达跑道时，机翼上方的金属板，又称为扰流片，会像牆壁一样直立起来以增加风阻，达至在空气煞车。故此，除了降落时会使用扰流片外，在高空进行减速或降低高度时也会使用，低速时单侧会轮流立起，具有协助副翼的功效。
新闻来源：澳门特区民航局