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廉價航空 挑戰在前商機無限18 Sep 2013

        人云亦云

  未來也許廉價航空不僅能讓更多人實現空中飛行,也能讓更多人有更為舒適而高效的飛行體驗。

  傳統航空公司進軍廉價航空市場並不容易。儘管一些傳統航空公司表示看好廉價航空巨大的市場潛力,不過實際上要盈利,他們仍然需要一段很長的路要走,除了要學會如何保持較低成本結構運營外,還要為廉價子公司樹立品牌,品牌認識度也需要一個較長的培育過程。但可以確定的是,挑戰在前,商機無限。

  廉價航空極具潛力的市場空間表現在幾個方面,首先是越發蓬勃的自由行市場,尤其當團隊價格上漲的當下,自由行市場成為業界紛紛爭搶的香餑餑,此時廉價航空的優勢顯而易見,因為他們更能滿足自由行遊客務實的需求。而包括自由行市場在內的中國旅遊市場需求強勁,根據某國外諮詢公司提供的有關資料顯示,到2020年,預計前往日本、韓國的國際遊客或將超過25%來自中國,中國出境旅遊人次將接近美國水準,且國內游市場價值有望達3.9萬億元,也足以說明廉價航空有較為可觀的市場前景。

  儘管廉價航空總是遭受各個方面的攻擊,空中服務和出發時間都廣為詬病,但它依然深受廣大窮游驢友們的歡迎,畢竟降低出遊成本,對這些消費者而言已經是最大的吸引力。不過,除了價格低廉,廉價航空還是有其可取之處,比如更高效的飛機利用率以及較為頻密的航班班次,則足以相比傳統航空公司而言,運用起來效率更高。另外,隨著廉價航空市場越發被航空業所重視,廉價航空的機型也不見得一直都是人們眼中的破舊不堪且座位空間狹窄。目前一些廉價航空除了使用空客A320型客機和A330客機執飛,也啟用了波音787機型,而據波音公司(Boeing Co.)方面的展望報告來看,波音737的市場表現已經超出預期。除此之外,廉價航空的商業運營模式正在進一步優化,比如實現“機+酒”的預訂模式,更方便遊客出行。因而可以看出,以低廉價格幫更多人圓空中飛行之夢的廉價航空正在逐步贏得市場肯定。

  正因如此,廉價航空市場開始為一些傳統航空公司關注。由澳航、中國東航和何氏家族旗下的信德集團有限公司共同持股的捷星香港,被不少業界人士認為是有望開發香港本土以及內地旅遊市場的利器,然而根據外媒消息稱,國泰反對澳航和東航在港合辦這家廉價航空公司。隨之而來的是雙方展開的一場公開口水戰。無論最終結果如何,都不難看出廉價航空市場將逐步成為傳統航空公司關注的重點,在香港和內地,廉價航空市場份額均不及10%,試問誰不想搶奪這塊待耕耘的園地,在其之上澆水施肥,以期更長遠更豐厚的回報呢?

  當然,無論誰在關注廉價航空市場,或是廉價航空的商業模式將有怎樣的調整,這對於消費者而言都不是壞事。只要在充分競爭的市場下,良性的競爭會讓廉價航空市場更為優化。未來也許廉價航空不僅能讓更多人實現空中飛行,也能讓更多人有更為舒適而高效的飛行體驗。


        新聞來源:民航資源網