“飛常准”的微博發了一條飛機提早到達的微博引起了很多人的關注，有些人說飛機的提早到達與風向有關，而有些則不同意。那麼我就給大家普及一下關於風與飛機的速度有關的微博。首先聲明我只是一名乘務員兼職安全員，裡面涉及專業知識很高的地方不能做到100%標準，但也是請教過飛行員等專業人員。內容我會寫的簡單易懂一些。

　　首先，要準備一些必要的知識，飛機是在哪裡飛行的，現在的飛機主要是在對流層頂部與平流層底部飛行，但只要不是真空狀態，就會有風，風的產生涉及到氣壓水準梯度力、地球偏轉力等等這裡就不做詳盡的解釋了。

　　其次飛機的速度是怎麼劃分的。飛機輪船的航速主要以單位“節”來計算，單位：kts 1節=1海裡/小時=1.852公里/小時。陸上的車輛以及江河船舶，其速度計量單位多用千米（公里）/小時，而海船（包括軍艦）的速度單位卻稱作“節”。後來，也用於風及洋流的速度，亦應用於航空領域。

　　地速（ground speed）簡稱GS：The speed of an aircraft relative to the surface of the earth. 飛機相對於地球表面的速度。

　　真空速（True airspeed）簡稱TAS：The actual speed of the aircraft in relation to the moving air. The true airspeed is equal to the indicated airspeed corrected for position error, compressibility, and temperature effects.飛機真空速，是表示飛行器飛行時相對于周圍空氣運動的速度，其縮寫形式為TAS，用符號VT表示。飛機在領航計算時所使用的空速就是真空速。

　　指示空速（也叫表速Indicated Air Speed）：The airspeed read directly from the airspeed indicator without any compensation. 它是根據測量得到的動壓，並按海平面標準大氣條件下空速與動壓的關係而表示的速度值，其縮寫形式為（IAS），用符號Vi表示。為了飛行的安全，飛行員操縱飛機所依據的就是指示空速。

　　在飛機的儀錶中是這麼顯示的（波音737NG系列飛機），參考下圖：

　　那麼我們再來看看風對飛機的速度影響有多少？

　　首先我們來看看順風對飛機速度的影響，當我的高度在35100英尺（10400米）的時候，這時候有24節的順風，那麼我的地速將是462節，真空速是443節（約855公里/小時），參考下圖：

　　那如果我們現在遇到的是24節的逆風，那我們的地速是421節，真空速是446節（779.6公里每小時），參考下圖

　　從對比圖我們可以看到順風與逆風相差了將近76公里每小時的速度，而在空速表上速度依然是不變的。

　　那如果橫側兩側吹來的風對飛機有沒有影響呢？

　　當風從我的左側刮過來，我的地速為442節，真空速為443節（818公里每小時），參考下圖

　　而如果風從右側刮過來，我的地速為同樣也為442節，真空速為443節（818公里每小時）參考下圖

　　所以在高空中飛機遇到順風還是逆風是直接影響飛行速度的，而側風對飛機的速度幾乎沒有影響，但在飛機起降階段，逆風起降將會給飛機帶來加速與減速的優勢，處於安全與經濟效益考慮，在起降階段飛機都是逆風起降。但飛機在高空飛行的時候飛機遇到順風反而對飛機的加速有利。而地球的自轉是不會改變飛機的位置，因為除非飛出地球的引力圈，那麼飛機也會跟著地球自轉。但自轉產生西風，我們也叫“盛行西風”（更多有關“盛行西風”的科普微博可參閱@孫小星出沒 科普微博）我國大部分區域正處於這個“盛行西風”的風帶，所以地球的自轉多多少少與飛行速度有著聯繫。在航班實際運行中，逆風與順風的因素是會考慮到飛行時間裡面的，比方還有進離場，如廣州飛北京，如北京向南落地會比向北落地要多最少十分鐘，等等……這些都會考慮到飛行時間裡，但做航班計畫時只會考慮最長的時間，現在的航班計畫時刻為了防延誤都預留了充足的時間。你明白了嗎？


        新聞來源：民航資源網