在上個世紀80年代，世界上發生了兩次嚴重空難，1983年，加拿大航空（Air Canada）一架客機在美國辛辛那提緊急著陸後發現機艙內全部46名乘客中的半數已經喪生。兩年後，British Airtours一架飛機在英格蘭曼徹斯特機場起飛失敗後著火，雖然超過一半的艙門為疏散乘客打開了兩分鐘以上，但137名乘客中仍有55人喪生。近期中國民航，也連續發生了多起機組組織撤離的事件，飛機在緊急情況下怎麼成功疏散旅客成了一個嚴肅的話題。

　　FAA和JAA的法規和我們民航的相關法規中都要求，任何飛機，在90秒內，必須完成撤離。在美國要求，每一架座位超過44座的商用客機都必須在半數艙門開啟的情況在，在90秒內疏散全部乘客。監管機構認為，在一架已經著火即將爆炸的飛機上，大多數乘客在被燒死或者窒息而死之前逃生需要大約90秒鐘。

　　1991年麥道公司（McDonnell Douglas）在加州長灘的一個黑暗的飛機庫中對其MD-11飛機進行試驗，疏散耗時132秒，造成28人受傷。麥道公司又進行了一次試驗，並讓人們加快了撤離速度。但不幸的是，一位60歲的婦女將腳卡在滑梯中，向前倒在前面的人群裡，摔斷了脖子，導致終生癱瘓。麥道公司的試驗以失敗告終，FAA拒絕了MD-11最多裝載421名乘客的要求。（FAA最終批准至多可運送410人。）

　　我前面寫過一篇文章，提到過世界上最大的民航客機，裝滿了800多名裝扮成旅客的志願者，在機組的指揮下，完成撤離的事情，很多人很好奇，今天，我就給大家講講這個故事。

　　空客A380飛機，作為世界上載客最多的民用飛機，比如一旦出現前起落架斷裂，機頭著地，機尾將高高揚起，乘客如何克服恐懼從高達17米的空中跳入充氣滑梯，這是一個不簡單的問題。

　　A380飛機的上層艙有兩層樓高，一個婦女在上一層的緊急出口處，意識到自己必須跳上陡峭光滑的尼龍充氣坡道上時，他們是否會畏縮，導致其他人的撤離受阻？在到達坡道底部時，乘客們會不會再亂成一堆？

　　如果按額定滿員853名乘客陸續登機的話都需要近一個小時。但在緊急情況下，這麼多人必須要能在90秒內全部撤離。可以嗎？

　　從幾近20米高上的撤離，A380的緊急疏散的滑梯是特製的，它有內置發光條，它可以在夜晚照亮滑梯過道，特別寬的雙滑道充氣滑梯，和延伸得更遠的充氣滑梯，使上層乘客疏散時，下滑角度不至於過大，引起人們的心理負擔。

　　A380上層的滑梯還有一個附加功能。上層的滑梯通常長約40英尺。但如果飛機角度不正，或尾部著地時，長度可能不夠。在這種情況下，機上的感測器將自動觸發額外13英尺的滑梯，對其中一部分進行充氣。

　　2006年3月29日，空中客車A380飛機乘客疏散測試成功地通過了歐洲航空安全局和美國聯邦航空局的認證。該測試於3月26日星期天在德國漢堡成功進行。測試期間，853名乘客和20名機組成員僅用78秒就全部撤離了飛機。據此，官方確認A380-800飛機的最大載客量為853人。

　　按照規定，A380飛機乘客疏散測試是在完全黑暗的情況下進行的，而且只能使用飛機客艙16個出口中的8個。這些由官方選定的出口在測試前並未告知乘客和機組人員。

　　空客按照全經濟艙的最大容量，空客公司組織了873名志願者（包括20名模擬機組人員），其中40%為女性，15%的女性為55歲以上者，全部人員中35%超過50歲。這些志願者們將扮演乘客和20名機組人員登上這樣的一架兩層飛機，就座，然後系上安全帶。組織人員將毯子和包裹扔得到處都是，以類比出現意外情況後機艙裡的混亂局面。一些參與者扮演帶著嬰兒的父母，他們將得到放在搖籃裡的真人大小的假人。

　　之後，380飛機關閉了所有燈光。用於緊急撤離的16扇門僅有一半打開，模擬在空難發生時可能令情況更為複雜的故障。滑梯迅速充氣。空乘人員竭力高聲呼喊：“撤離，撤離，撤離！”

　　撤離是成功的，78秒，全部人員從飛機上完成撤離，有大概38名“旅客”輕微擦傷，但有一名骨折。

　　這次撤離演示是成功的，這只是演習，所有參與者都有心理準備的。英格蘭克蘭菲爾德大學（Cranfield University）航空心理學教授海倫·米爾（Helen Muir），她在辦公室裡播放了兩卷錄影帶，第一卷是一次傳統的疏散試驗，艙內乘客雖然緊張但很有序地撤離；但在第二卷錄影帶上，有幾個人明顯瘋狂地想要首先沖到安全門口。區別在於：參加第二次試驗的人知道，誰先離開飛機就能得到5英鎊獎勵。

　　5英鎊，尚且如此。一旦機艙裡有煙霧，所有乘客驚慌失措，還有些乘客試圖去拿頭頂行李箱裡的東西擋住撤離路線，有的人拿著大件行李撤離，有些人擁擠踩踏，有些人站在滑梯前，不敢跳，怎麼辦？靠什麼？

　　靠機組平時的訓練和鎮靜的指揮，靠旅客自己的安全意識和心理準備。旅客朋友們，不要再為一些瑣碎服務罵哪些乘務員了，他（她）是在緊急情況下打開艙門，推你下滑梯，組織你撤離，救你命的那個人。

        新聞來源：民航資源網