1. 空中交通管制(air traffic control; ATC) 定義：利用技術手段對飛行進行監視和控制，以保證安全和有秩序的飛行。

2. 空域(Airspace)：根據飛行訓練和作戰的需要而劃定的一定範圍的空間。空域分類的目的是為了滿足公共運輸航空、通用航空和軍事航空三類用戶對不同空域使用需求，確保空域得到安全、合理、充分、有效的利用。

3.塔臺或稱控制塔(Control Tower)：是指一種設置於機場中的航空運輸管制設施，用來監看以及控制飛機起降的地方。

4.飛行區等級(Aircraft Movement Area Reference Code)：對飛行區設施的規模、水準的一種表示方法。劃定飛行區等級的依據是飛行區設施所能適應噸位最大的航空器。

5. 機場飛行區為飛機地面活動及停放提供適應飛機特性要求和保證運行安全的構築物的統稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機坪、地面標誌、燈光助航設施及排水系統，目前常使用機場飛行區等級指稱機場等級。

6. 黑匣子(Black Box)：飛機專用的電子記錄設備，又稱航空飛行記錄器，裏面裝有飛行數據記錄器和艙聲錄音器，與飛機各機械部位和電子儀器儀錶的感測器相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術參數和駕駛艙內的聲音記錄下來，需要時把所記錄的參數重新放出來，供飛行實驗、事故分析之用。

7. 星空聯盟（Star Alliance）是1997年5月14日正式成立的一個國際性航空聯盟，總部位於德國法蘭克福。聯盟藉由共用軟硬體資源與航線等方式，強化聯盟各成員的競爭力。自成立以來，星空聯盟發展迅速，已成為了世界最大的航空公司聯盟。星空聯盟的標誌代表了最初的五個航空公司成員，聯盟標語為“地球連結的方式”（The way the Earth connects）。

8. 天合聯盟(SkyTeam Alliance)：由航空公司所形成的國際航空服務網絡。2000年6月22日由法國航空公司、達美航空公司、墨西哥國際航空公司和大韓航空公司聯合成立“天合聯盟”。我國的中國南方航空公司為天合聯盟成員，中國東方航空公司及旗下上海航空公司即將成為天合聯盟成員。
 

9. 寰宇一家(One World)：是1999年2月1日成立的國際性航空公司聯盟，由美國航空公司、英國航空公司、加拿大航空公司、國泰航空公司及澳洲航空公司發起結盟。其成員在航班時間、票務、代碼共用、乘客轉機、飛行常客計畫、機場貴賓室以及降低支出等方面進行合作。我國的香港國泰航空公司為寰宇一家成員。

10. 波音公司(The Boeing Company)：是全球航空航太業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機製造商，總部設於美國芝加哥。其旗下波音民用飛機集團(Boeing Commercial Airplanes)生產波音717、737、747、757、767、777系列飛機，提供從100座級別到500多座級別以及貨運型號在內的各種民用運輸機。

11. 中國商飛(COMAC)：即中國商用飛機有限責任公司(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd)，2008年成立，總部設於中國上海，擁有中航商用飛機有限公司、上海飛機設計研究所、上海飛機製造有限公司、上海飛機客戶服務有限公司等核心企業，研發了ARJ21、C919系列飛機，中國的CXXX，共同期待！

13. 龐巴迪(Bombardier)：是一家國際**通運輸設備製造商，總部設於加拿大魁北克省蒙特利爾，公司1907年成立，1986年收購Canadair，領軍加拿大航空製造業。行業排名世界第一。龐巴迪生產支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設備等。

14. 航路(Airway)：根據地面導航設施建立的走廊式保護空域，供飛機作航線飛行之用，維護空中交通秩序，提高空間利用率，保證飛行安全。劃定航路是以連接各個地面導航設施的直線為航路中心線，在航路範圍內規定有上限高度、下限高度和航路寬度。民航部門對在航路內飛行的飛機實施空中交通管制。

15. 航線(Route)：飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。

16. 複飛又稱重飛( Go Around)：指飛機在下降著陸過程中，遇到某種特殊情況時，立即中止下滑著陸，重新轉入正常上升狀態的過程。飛機在著陸前下降到決斷高度時，若不具備著陸條件，將加大油門複飛，然後擇機再次著陸。若仍不具備著陸條件，則可能再次複飛或備降其他機場。

17. 備降(Make Preparation for Dropping)：指當飛機不能或不宜飛往預定著陸機場或在該機場著陸，而降落在其他機場。導致飛機需要備降的原因很多，如航路交通管制、大面積雷雨無法繞航、預定著陸機場關閉、預定著陸機場天氣狀況差低於降落標準、飛機發生比較嚴重的故障等等。

18. 迫降(Forced Landing )：飛機因意外情況不能繼續飛行而在機場或機場以外的地面或水面上進行的有意識的緊急降落。導致迫降的意外情況很多，如飛機的機械、液壓或電氣設備失靈等；飛機迷航或燃料用盡；與其他飛機或物體碰撞機上人員傷、病有生命危險；劫機或非法越境等，以及其他需要迫降的特殊情況。

19. 淨空道( Clearway )：是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的寬度為150米，在跑道中心延長線兩側對稱為分佈，在這個區域內除了有跑道燈之外不能有任何障礙物，但對地面沒有要求。可以是地面，也可以是水面。

20. 滑行道(Taxiway):是機場內供飛機滑行的規定通道。滑行道的主要功能是提供從跑道到候機室區的通道，使已著陸的飛機迅速離開跑道，不與起飛滑跑的飛機相干擾，並儘量避免延誤隨即到來的飛機著陸。此外，滑行道還提供了飛機由候機室區進入跑道的通道。

21. 飛機顛簸(Aircraft Bumpiness):飛機在擾動氣流中飛行時產生的振顫、上下拋擲、搖晃、擺頭等現象。按強度，分為輕度、中度和嚴重顛簸。普通的空中顛簸不會嚴重威脅到飛行安全，可是空乘大部分時間是在客艙內活動，遇到顛簸時受傷的機率比較大。

22. 濕租(Wet Lease):是指航空公司之間的一種特殊租賃方式，在提供飛機的同時提供機組和乘務組為對方服務，而且在租賃過程中，被租賃飛機的標誌不變、飛機號不變。所以假如你遇到了所乘航班不是所預訂航空公司的飛機承運的話，不要驚訝，更不要找空乘吵啦！

23. 幹租(Dry Lease):也是指航空公司之間的一種租賃方式，與濕租相對，只租飛機不租人，承租人得自己提供機組、燃油，甚至自己提供維修服務。新聞報導裏“某某航空公司與某某租賃公司達成XX架飛機租賃協議”之類的，大多說的是“幹租”。其實，跟我們的平時乘飛機沒太大關系。

24. 空中乘務員(Midair Crew Member)：又稱空乘，女稱空姐(已婚稱空嫂)，男稱空少；職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適，指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等。Ta們經過了嚴格的專業培訓，Ta們的工作更多是為了乘客的安全，Ta們跟大巴乘務員不一樣，所以請尊重Ta們！

25. 鳥擊(Bird Strike):又稱鳥撞，是指鳥類與飛行中的飛行器、高速運行的列車、汽車等發生碰撞，導致事故。目前，鳥擊多指鳥類與飛機之間的撞擊事故，飛機飛行速度快，與飛鳥發生撞擊後，高速運動使得鳥擊的破壞力達到驚人的程度，嚴重時會造成飛機的墜毀。鳥擊已成為是威脅航空安全的重要因素之一。

26. 雙發延程飛行(ETOPS)：國際民航管理機構為了保證雙發民航飛機安全飛行而提出的要求。當雙發飛機的一臺發動機或主要系統發生故障時，要求飛機能在剩餘一臺發動機工作的情況下，在規定時間內飛抵最近的備降機場，如180分鐘。通常，雙發飛機在空中只剩一臺發動機工作時，仍可安全飛行，只是風險相對增大。

27. 航空輪胎(Aircraft Tyre)：指用於航空飛行器械上的充氣輪胎，又稱飛機輪胎，這種輪胎要求具有高抗衝擊強度和很低生熱性。航空輪胎是飛機起飛、著陸過程中唯一與地面接觸的部件，是飛機至關重要的A類安全零部件，航空輪胎的性能制約著飛機的起降性能。
 

28. 翼梢小翼(winglet)：裝在飛機機翼梢部的直立翼形構件，作為一種先進的空氣動力設計措施，它能夠減小機翼誘導阻力，顯著提高飛機的飛行經濟性，節省燃油。翼稍小翼結構簡單，包括單上小翼、上下小翼等多種結構形式。

29. 國際民用航空組織(International Civil Aviation Organization，簡稱ICAO)：是聯合國的一個專門機構，1994年為促進全世界民用航空安全、有序的發展而成立。民航組織總部設在加拿大蒙特利爾，制訂國際空運標準和條例，是185個締約國在民航領域中開展合作的媒介。

30. 國際航空運輸協會(International Air Transport Association，簡稱IATA)：是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，總部設在加拿大的蒙特利爾，執行機構設在日內瓦。與國際民航組織相比，它更像是一個由承運人(航空公司)組成的國際協調組織，管理在民航運輸中出現的票價、危險品運輸等問題。

31. 駕駛盤(Control Column)：駕駛艙內由駕駛員前後推拉或轉動，用以操縱升降舵或副翼的輪盤式手操縱裝置。波音 的客機多採用#駕駛盤#，位於駕駛員座位前方口，駕駛員座位留有缺口，駕駛員要“抱著”駕駛盤，例如B787即採用#駕駛盤#。
 

32. 駕駛杆(Control Stick)：駕駛艙內由駕駛員操縱飛機升降舵和副翼的杆狀手操縱裝置， 因常佈置於駕駛艙座位側方，亦稱之為側駕駛杆或側位駕駛杆。空中客車 的客機多採用#側駕駛杆#，具有擴大艙外視野，改善前方顯示器的可視性等優點
，例如A380即採用#側駕駛杆。
 

新聞來源：民航網