机场顺利由两岸中转航线转型至区域航线 

        澳门国际机场发展历程

        机场启用二十载继往开来攀高峰

        一九九五年以前，澳门没有属于自己的机场，居民出行、游客访澳依靠海路、陆路，空中交通运输依靠香港机场。对外交通局限，窒碍澳门经济和旅游业发展。直至九五年澳门国际机场开幕，终于打破发展困局。澳门国际机场凭藉多功能中小型国际机场的正确定位，引入低成本航空，成功走过两岸三通直航的转型期，成为目的地机场，为本澳居民出游、旅客访澳提供更直接的通道，并为澳门建造世界旅游休闲中心提供空中桥梁。藉澳门国际机场启用二十年，即日起接连六个周五推出《回顾历史篇》、《机场服务篇》、《安全基建篇》、《员工篇》、《经济拉动篇》、《展望未来篇》等六个主题专版，简介机场过去二十年在不同领域取得瞩目成就。

        两岸直航危与机

        早在一九八二年，当时澳督高斯达与FAG集团签署在澳门兴建机场可行性研究的合约，直至一九八八年澳督文礼治由立法会授权，制定兴建及经营澳门国际机场的特许制度大纲，次年一月一八日负责澳门国际机场兴建、管理及日常营运的澳门国际机场专营股份有限公司正式成立，同年十一月中澳门国际机场正式动工、十二月初引爆移平鸡颈山，标志着澳门国际机场工程正式展开。

        经过将近六年的工程期，投资逾81亿澳门元的国际机场于一九九五年六月廿二日竣工，同年底投入商业运作。启用之初，凭着澳门在两岸三地的特殊地理位置，令澳门国际机场成为两岸重要中转站，客量、货运连续多年保持升势。即使在○三年澳门受到非典的巨大冲击，机场依然能够实现5,100万澳门元的盈利。随着本澳博彩业开放，提升国际知名度，加上○四年引入首家低成本航空，拉动机场客量持续向上，○七年更突破五百万人次，成绩斐然。

        澳门国际机场依靠两岸中转站优势，走过十二年的稳定增长。随着两岸实现三通直航，中转优势不断削弱，两岸直航航班因应需求持续增班，澳门两岸中转角色最终淡化。适逢○八年九月美国雷曼兄弟破产，一场覆盖全球的金融海啸拉开序幕，航空公司削减成本、紧缩开支，令机场客量雪上加霜，由○七年高峰的接近550万人次持续向下，至一一年的低位404.5万人次，调整幅度近三成。

        客量有望创新高

        为应对终将到来的两岸直航，澳门国际机场专营股份有限公司早有部署，引入当时全球仍处于起步发展时期的低成本航空公司，推动低成本航线发展，积极拓展东南亚、东北亚航线，帮助澳门国际机场度过转型阵痛时期。随着全球主要经济体实施积极财政政策及宽松货币政策，全球经济逐步走出衰退边缘，旅游业逐渐复甦，亚太区新兴经济体需求旺盛，以澳门为旅游目的地的旅客同步上升，弥补两岸直航后中转客流失。

        经过○八年至一一年的转型发展期，澳门国际机场客运量由一一年低位404.5万人次回升，一四年已达到548.1万人次，接近○七年的高峰水平。尽管今年以来，本澳博彩旅游业受到内地经济放缓、区域旅游竞争、汇率变化、外围经济变化等因素影响，机场仍越战越勇，客量逆市向上，首三季机场客运量已录得约6%的按年升幅，倘第四季能够保持升势，今年机场客运量有望创下历史新高。

        特别要指出的是，随着澳门国际机场从两岸中转站转变为旅游目的地机场，取道机场进入澳门的旅客对经济贡献远比两岸中转旅客显着，机场成功转型不仅是量变过程，更取得质变突破。

        财政收入续改善

        负责经营澳门国际机场的专营股份有限公司因应市场环境转变，不断开拓进取，在传统航空业务基础上大力发展非航空业务，增加非航空业务的收入来源，为优化基建投资积累财政基础。随着一二年特区政府等股东注资偿还机场专营公司拖累的银行债务，专营公司同年实现逾六千万元盈利，且随后两年盈利节节上升，连续三年录得盈利，并于今年起分阶段向股东偿还贷款。

        新闻来源：澳门日报