國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱"國際航協"）敦促航空安全利益相關方進一步實現承諾，打造基於全球標準、促進合作與對話並有效利用資料的安全框架。

        國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大˙德˙朱尼亞克(Alexandre de Juniac)先生說，"安全是所有航空從業者的首要任務--航空是最安全的長途旅行方式。去年，超過4,000萬架次的航班安全執行了飛行任務，是我們可為之自豪的成就。正是在遵守全球標準、合作與發揮資料價值的安全框架下，這一成就才得以實現。

        德o朱尼亞克先生在韓國首爾舉行的國際航協安全和航班運營會議上指出，航班事故調查是一個關鍵領域，需在全球標準的基礎上加強合作：

        "全球標準現已制定，但並未得到廣泛應用。在構建全球標準的過程中，調查流程是最重要的考量之一。但最近的一項研究顯示，在過去十年間約1,000次事故中，只有大約300場事故出具了事故報告，仍存在很大的改進空間。我們需要完整、易讀和及時的報告，才能從事故中汲取教訓。此外，我們還需要各國充分恪守各相關方參與調查全球協議中所載的標準與流程"，德o朱尼亞克先生說。

        德˙朱尼亞克先生還呼籲加強監管機構與行業之間的對話，這樣才可確保將行業經驗和專業知識納入新的法規與標準。

        "我們在安全飛行方面有著共同的利益。然而，就在上個月，美國和英國宣佈，禁止旅客攜帶大型電子設備進入中東和北非某些飛抵美國和英國的航班客艙內。他們在做出該決定前並未與航空公司商討，且這一措施既削弱了公眾信心，增加了矛盾，又未能充分考慮或解決人們對飛機上攜帶鋰電池的安全擔憂。從這方面可以汲取很多經驗--政府需要分享資訊，在做出決定前需要與航空業協商，在國際民航組織（ICAO）制定全球航空安全計畫時給予支持"，德o朱尼亞克先生說。

        在談到使用資料來提高安全性時，德˙朱尼亞克先生呼籲應加快速度並勇於創新。

        "每天100,000架次安全飛行的航班會生成相關資料，説明我們瞭解哪些領域存在潛在威脅或挑戰。我們需要在這些領域內加快腳步。國際航協全球航空資料管理計畫（GADM）對我們的未來至關重要。它包括來自470多個組織的資料。國際航協飛行資料交換計畫（GADM的一個重要部分）提供的資訊可通過分析無法識別的飛行記錄儀資料，來説明確定潛在危險。

        另一個需要更多資料的領域涉及在機場周邊使用無人機，及它們對航空造成的潛在危害。

        "絕大多數的無人機所有者都會本著負責任的態度操控他們的設備，但現實情況卻是，事故發生率在上升。目前，國際民航組織正開展一項重要工作，針對與載人飛機共用空域的較大無人機制定相關標準。但是，我們需要確保小型無人機--無論是用於娛樂還是商業用途，均不得進入航班進場與著陸的空域。

        德˙朱尼亞克先生表示："使用資料、各利益相關方之間進行對話及基於全球標準的框架非但不會降低系統的安全性或效率，反而有助於確保充分利用無人機帶來的巨大機遇。

        新聞來源：中國民航網