旅客指引


惡劣天氣情況

雷暴

雷暴天氣是其中一種對航空安全有重大影響的天氣現象。事實上,雷暴天氣會引起各種天氣現象,這些現象有時會同時出現,嚴重影響航空安全和效率,在澳門最常見的是閃電。閃電可能會擊穿飛機的外殼,損毀機上的通訊和導航儀器,影響機師操作。機場停機坪和跑道都較為平坦,閃電會對停機坪上的旅客和戶外作業人員,提供飛機地勤、行李和貨物的裝卸以及其他機場服務時構成危險,需要到室內躲避,航班上的乘客亦不能下飛機,以確保人員安全。

雷暴天氣亦會引起強烈的湍流,指的是空氣的流動變得不穩定,這些湍流對航空是非常危險的。
當飛機在天上航行時遇上湍流,很難保持在一個固定的高度。當飛機降落時遇上湍流,則更加危險。當接近地面,雷雨雲會引起陣風鋒或下擊暴流,這些氣流會令飛機偏離航道,造成飛機抬升或下降,對飛機的升降造成較大的風險。

除了閃電和湍流外,雷暴天氣還會引起低能見度和結冰等影響航空全的情況,飛機的升降對機場跑道的能見度有一定的要求,當能見度過低時飛機便不能升降。而當飛機穿過雷雨雲時,亦可能會造成引擎結冰,令飛機失去動力,所以雷暴天氣對航空安全和效率的影響很大。

黃色雷暴警告 - 表示雷暴活動即將來臨,可能會影響機場。

紅色雷暴警告 - 表示雷暴直接影響機場並構成危險。


資料來源:地球物理氣象局

低能見度運作

低能見度會對機場特別是對空中交通營運有重大影響。當能見度低時,可能會導致航班延誤、取消和改道。 它還可能導致著陸和起飛操作的能力減少,從而導致擁堵和進一步的延誤。

為何會影響航班運作?主要是由於在飛機降落的最後階段,機師一般需要看到跑道,以確保飛機安全降落,如果此時能見度突然轉差,看不清跑道及地面的設施,將對航機帶來重大威脅。因此,為保障旅客的安全,機場都會設定降落及起飛的最低能見度要求。每當濃霧導致能見度降至有關水平以下,飛機便不能升降,而仍在行駛的飛機則需要在空中盤旋以等待能見度改善才能降落;若濃霧持續,有時更要轉飛至鄰近的機場。

此外,假如航機有條件在大霧中著陸,但由於能見度低,為免與其他飛機、車輛或器材碰撞,機場的運作亦會因而減慢,可能導致乘客落機和取回行李的時間有所延誤。因此,濃霧天氣至今仍是影響飛行安全及航班運作的其中一項關鍵因素。

當預計跑道視程 (RVR) 在 1 小時或更短時間內低於 100 m 和/或云底高度 (CBH) 低於 200 英尺時便會進入低能見度運作。在惡劣天氣情況下,著陸可能會受到跑道最差視野的影響。然而,飛機能否順利升降則是需要機場跑道的儀器降落等級、飛機本身的儀器降落的等級、以及機師自身可以落地的儀器降落等級三個因子組合而成,缺一不可。

為了減輕低能見度的影響,機場使用各種技術和程序來確保安全高效的運營。這些可能包括儀表著陸系統、地面雷達和其他導航設備,允許飛行員在低能見度條件下著陸和起飛。澳門國際機場現時34號跑道已設備二類進近燈光系統。


資料來源:地球物理氣象局

颱風

颱風帶來狂風暴雨不只對旅客造成困擾,對航班升降、飛行亦會造成嚴重影響。事實上,熱帶氣旋警告信號與飛機能否升降並沒有必然關係。飛機能否升降主要取決於機場側風以及風切變和湍流等情況,航空公司亦會因應澳門整體的狀況及天氣調度航班。

機場出現強風,對在機場戶外作業的人員,不論是停泊在地面裝卸的飛機或是其他機場設施,都會構成威脅。所以,為了保障停機坪上的旅客和作業人員的安全,航班亦有可能因颱風帶來的惡劣天氣而延誤或取消。

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