特别通告

澳门气象局已经发出1号台风信号。机场方面提醒乘客与相关的航空公司联系其航班的更新情况。有关机场航班的信息,可查阅机场网页链接

旅客指引


恶劣天气情况

雷暴

雷暴天气是其中一种对航空安全有重大影响的天气现象。 事实上,雷暴天气会引起各种天气现象,这些现象有时会同时出现,严重影响航空安全和效率,在澳门最常见的是闪电。 闪电可能会击穿飞机的外壳,损毁机上的通讯和导航仪器,影响机师操作。 机场停机坪和跑道都较为平坦,闪电会对停机坪上的旅客和户外作业人员,提供飞机地勤、行李和货物的装卸以及其他机场服务时构成危险,需要到室内躲避,航班上的乘客亦不能 下飞机,以确保人员安全。

雷暴天气亦会引起强烈的湍流,指的是空气的流动变得不稳定,这些湍流对航空是非常危险的。
当飞机在天上航行时遇上湍流,很难保持在一个固定的高度。 当飞机降落时遇上湍流,则更加危险。 当接近地面,雷雨云会引起阵风锋或下击暴流,这些气流会令飞机偏离航道,造成飞机抬升或下降,对飞机的升降造成较大的风险。

除了闪电和湍流外,雷暴天气还会引起低能见度和结冰等影响航空全的情况,飞机的升降对机场跑道的能见度有一定的要求,当能见度过低时飞机便不能升降。 而当飞机穿过雷雨云时,亦可能会造成引擎结冰,令飞机失去动力,所以雷暴天气对航空安全和效率的影响很大。

黄色雷暴警告 - 表示雷暴活动即将来临,可能会影响机场。

红色雷暴警告 - 表示雷暴直接影响机场并构成危险。


资料来源:地球物理气象局

低能见度运作

低能见度会对机场特别是对空中交通营运有重大影响。 当能见度低时,可能会导致航班延误、取消和改道。 它还可能导致着陆和起飞操作的能力减少,从而导致拥堵和进一步的延误。

为何会影响航班运作? 主要是由于在飞机降落的最后阶段,机师一般需要看到跑道,以确保飞机安全降落,如果此时能见度突然转差,看不清跑道及地面的设施,将对航机带来重大威胁。 因此,为保障旅客的安全,机场都会设定降落及起飞的最低能见度要求。 每当浓雾导致能见度降至有关水平以下,飞机便不能升降,而仍在行驶的飞机则需要在空中盘旋以等待能见度改善才能降落;若浓雾持续,有时更要转飞至邻近的机场。

此外,假如航机有条件在大雾中着陆,但由于能见度低,为免与其他飞机、车辆或器材碰撞,机场的运作亦会因而减慢,可能导致乘客落机和取 回行李的时间有所延误。 因此,浓雾天气至今仍是影响飞行安全及航班运作的其中一项关键因素。

当预计跑道视程 (RVR) 在 1 小时或更短时间内低于 100 m 和/或云底高度 (CBH) 低于 200 英尺时便会进入低能见度运作。 在恶劣天气情况下,着陆可能会受到跑道最差视野的影响。 然而,飞机能否顺利升降则是需要机场跑道的仪器降落等级、飞机本身的仪器降落的等级、以及机师自身可以落地的仪器降落等级三个因子组合而成,缺一不可。

为了减轻低能见度的影响,机场使用各种技术和程序来确保安全高效的运营。 这些可能包括仪表着陆系统、地面雷达和其他导航设备,允许飞行员在低能见度条件下着陆和起飞。 澳门国际机场现时34号跑道已设备二类进近灯光系统。


资料来源:地球物理气象局

台风

台风带来狂风暴雨不只对旅客造成困扰,对航班升降、飞行亦会造成严重影响。 事实上,热带气旋警告信号与飞机能否升降并没有必然关系。 飞机能否升降主要取决于机场侧风以及风切变和湍流等情况,航空公司亦会因应澳门整体的状况及天气调度航班。

机场出现强风,对在机场户外作业的人员,不论是停泊在地面装卸的飞机或是其他机场设施,都会构成威胁。 所以,为了保障停机坪上的旅客和作业人员的安全,航班亦有可能因台风带来的恶劣天气而延误或取消。

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